Cuando se cumplen 18 días de la tragedia ferroviaria de Urda (Toledo), que se saldó con 69 muertos y decenas de heridos, las reivindicaciones para exigir responsabilidades y soluciones no cesan.

Este sábado, el Sindicato Ferroviario se ha manifestado en Madrid, en una marcha que ha partido del Ministerio de Transportes y ha finalizado en el Congreso de los Diputados, para reclamar que la seguridad sea la máxima prioridad. La protesta precede a la huelga convocada en todo el sector para el próximo martes, día 17.

El portavoz del Sindicato Ferroviario, Rafael Escudero, ha lamentado la falta de respuesta de las administraciones.

«Nos preguntamos por qué cuando sucede el accidente de Adamuz no nos paramos a ver cómo tenemos las infraestructuras para poner en marcha todas las medidas para corregirlas, no se nos escucha, y hay que esperar a que 9 meses después, vuelva a suceder un accidente como el de Urda», ha señalado.

Escudero ha calificado la situación de «absoluto despropósito» y ha insistido en que el objetivo de las movilizaciones es claro. «Hemos estado aquí en la manifestación exigiendo que la prioridad fundamental en la operación ferroviaria sea la seguridad, por encima de cualquier otra consideración. Por encima de la puntualidad o de tener los trenes circulando, la seguridad tiene que ser lo que prime en todo momento», ha recalcado.

Desde el sindicato consideran que la degradación del sistema es «imparable» con el actual Ejecutivo y proponen medidas concretas. «Estamos pidiendo dos tipos de auditoría: una de cuál es la situación actual de todas las infraestructuras, tanto de la red de alta velocidad como de la red convencional, y una auditoría muy específica en la línea Madrid-Sevilla», ha explicado Rafael Escudero.

El portavoz sindical ha puesto en duda la inversión de casi 800 millones de euros que el Ministerio de Transportes asegura haber realizado en la línea Madrid-Sevilla, donde ocurrieron los siniestros de Adamuz y Urda.

«No nos cuadra que, si se ha hecho una renovación integral, sigamos teniendo las vibraciones que tenemos, se hayan producido los enganchones de catenaria, se rompiese la soldadura en Adamuz o el LZB esté cayéndose todos los días. Eso no corresponde con haber invertido 800 millones de euros», ha sentenciado.

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Preguntado por el anuncio del ministro de Transportes sobre la creación de una «comisión técnica» con expertos, Escudero se ha mostrado escéptico. «Estamos otra vez como cuando el accidente de Adamuz, a buscar propuestas imaginativas y puntuales como salir del paso para que pase pronto la vorágine», ha criticado.

En su lugar, el sindicato propone «la creación de una mesa sectorial donde estuviesen todos los actores del sector». Según ha detallado, esta mesa debería incluir a operadoras, el administrador de infraestructuras, la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria, el ministerio, los sindicatos y también a las «plataformas de víctimas, tanto la de Angrois como la de Adamuz».

El objetivo final de esta mesa sería reflexionar sobre el estado del sistema y aportar soluciones consensuadas. El deseo, ha concluido Escudero, es «empezar a caminar desde el consenso de todo el sector para recuperar ese ferrocarril que un día fue la envidia del mundo y que hoy está en una situación absolutamente deteriorada».