Este fin de semana, la Fórmula 1 ha tenido dos claros ganadores: por un lado, Madring, con un excelente debut en el calendario, y, por otro, Kimi Antonelli, el joven piloto de Mercedes, líder del Mundial, que con su victoria en España se marcha en solitario en la lucha por el campeonato, que empieza a tener muy encauzado, sobre todo después de la mala actuación de Russell (5º) y la retirada de Lewis Hamilton, que se quedó sin frenos. Eso sí, tuvo un poco de suerte con una neutralización provocada por Norris y con el desastre estratégico que sufrió el propio Norris, «poleman» y principal favorito al triunfo.

En la salida, las cosas empezaron de forma caótica. Norris no falló, pero por detrás Antonelli se saltaba la primera chicane y lo mismo hacía Verstappen, que alegó la posibilidad de que Hamilton se lo llevara por delante. Metros después, volvía a hacer lo mismo y empezaba el juego de devolver posiciones. El joven italiano lo hizo automáticamente, consciente de lo que había hecho, mientras que Verstappen se resistió más por la radio hasta que finalmente cedió. Hamilton le pasó; sin embargo, un problema con los frenos le obligó a retirarse pocas vueltas después.

Norris mandaba por delante de Antonelli y Verstappen, mientras que Russell y Leclerc intentaban seguir el ritmo. La clave de la carrera estuvo en una salida de pista de Lance Stroll. Se quedó parado en una de las escapatorias y la dirección de carrera neutralizó la prueba de forma virtual, es decir, ralentizando el ritmo de los monoplazas sin sacar el coche de seguridad.

Eso pilló a Norris entrando en la recta de meta, pero Antonelli y Verstappen aprovecharon para cambiar las ruedas sin perder demasiado tiempo. Pero si la mala suerte había estado con Norris, luego fue aún peor porque su equipo no acertó con la estrategia. El inglés completó la vuelta entera y, cuando se disponía a pasar por boxes como sus rivales, se desactivó la neutralización. En lugar de seguir y aprovechar la ventaja, paró, perdió mucho tiempo, además, el equipo tuvo un problema con la rueda delantera, y regresó a pista en quinto lugar. Un desastre.

El que no paró fue Leclerc. Salió con compuesto duro, tomó el liderato y su planteamiento se basó en aguantar todo lo posible a la espera de que una bandera roja u otra neutralización le permitieran hacer la parada obligatoria en boxes. Pero eso no ocurrió. Las vueltas pasaron y nada de lo que buscaba sucedió. El de Ferrari tuvo que pasar por boxes, Antonelli tomó el liderato y las últimas vueltas se convirtieron en una persecución entre él, Verstappen y Norris, que después del desastre pudo remontar posiciones.

Finalmente, el de Mercedes consiguió cierta ventaja, apuntaló la victoria y, además, por detrás, Verstappen y Norris perdieron demasiado tiempo luchando por el segundo puesto. Pero no hubo cambio de posiciones. Antonelli logró un increíble triunfo y es todavía más líder del Mundial.

Entre los pilotos españoles, la carrera no fue lo que hubieran deseado. Sainz y Alonso empezaron desde atrás, tuvieron un toque entre ambos, el madrileño recibió una sanción y terminó retirando el coche. Alonso cruzó la meta en 17ª posición sin poder mostrar todo el potencial que tiene.

Madring fue un éxito impresionante y ahora el listón para las nuevas carreras está muy alto. Madring hizo historia, tiene uno de los mejores circuitos del mundo y, una vez más, la ciudad demostró su enorme capacidad para albergar esta clase de eventos.

La Fórmula 1 llega por fin, tras meses de espera y expectación, a la capital española. El trazado de Madring hará su debut en el calendario del Gran Circo tras 45 años de espera desde que el Circuito del Jarama desapareciera de la máxima competición del automovilismo. Fernando Alonso y Carlos Sainz podrán competir en casa por segunda vez en la temporada tras hacerlo en Montmeló en junio. Ambos lo hacen en situaciones complicadas aunque lucharán por meterse en los puntos en casa.