Rotura de la vía en Adamuz

Personal del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) se llevó de madrugada material de la zona del siniestro ferroviario de Adamuz (Córdoba), en el que han muerto 46 personas y ha habido más de 120 heridos, cuatro días después del suceso, ocurrido el domingo 18 de enero, y practicó distintas pruebas “sin advertirlo, ni solicitarlo”, según recoge la Guardia Civil en un oficio a la jueza.

Los agentes de la Benemérita han expuesto a la instructora que el personal de Adif durante la madrugada del 22 al 23 de enero se llevó material de las vías hasta la base de mantenimiento del municipio cordobés de Hornachuelos.

Tras ello, el día 2 de febrero, según el oficio, se envío un correo electrónico a Adif advirtiendo de que “no se realice ningún tipo de actuación en las soldaduras sin autorización previa”.

Entre las hipótesis del accidente, la Guardia Civil apunta a la rotura del carril o el fallo de la soldadura como las principales que causaron el siniestro.

En este sentido, las fuentes remarcan que la rotura del carril o el fallo de la soldadura figuran como las principales hipótesis que causaron el siniestro, en el que descarriló el tren Iryo destino Madrid y en unos segundos colisionó con el Alvia que se dirigía a Huelva.

En relación con la hipótesis del “problema de infraestructuras ferroviarias”, el informe explica que “teniendo en cuenta que se produjo la rotura de un riel y de la soldadura y con los datos recabados hasta la fecha, no siendo capaces de determinar si fue la rotura del riel la que dio lugar a la de la soldadura o viceversa, se investigan distintas causas”, entre ellas “un carril o riel de fabricación defectuoso”.

El día 26 de enero se requirió a Adif para que aportase datos del lote de rieles utilizados en el tramo afectado por el accidente.

“Esta solicitud está pendiente de resolverse y se reiteró con fecha de 29 de enero”, se precisa.

También se apunta que una de las causas del descarrilamiento del tren Iryo, con la información disponible a la fecha de redacción del informe, pudo ser “la rotura de la soldadura” que unía en ese punto el riel con otro del año 1989.

A tal efecto, por parte de los agentes se solicitó el 26 de enero la filación de los operarios que llevaron a cabo la soldadura de rieles.

“Esta solicitud hubo de reiterarse el día 29 de enero”.

Adif lo justifica

Por su parte, un informe de Ineco, empresa de ingeniería pública, explica que Adif trasladó algunos materiales del accidente de Adamuz (Córdoba) que no habían sido precintados con el objetivo de preservarlos, después de que ni la Guardia Civil ni la comisión independiente que investiga el accidente (CIAF) aplicaran medidas cautelares sobre los mismos, quedando expuestos a su deterioro.

El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha publicado ese documento en ‘X’, en respuesta a un oficio que la Guardia Civil ha presentado ante el juzgado.

“Cuando te haces eco de lo que cuenta la fachobulosfera pasa esto. Vivimos en la era de la desinformación y de la intoxicación. Aquí está (adjunto) la introducción del informe (de Ineco) de caracterización de los restos (de 23 folios) que no se llevó ni Guardia Civil, ni CIAF, y que Adif tuvo la precaución de preservar”, explica el ministro citando una información de RTVE que se hace eco de ese oficio de la Guardia Civil, que fue adelantado por el diario ‘ABC’.

“En cualquier vertedero”

Asimismo, fuentes de Adif aseguran que si no hubiera retirado y custodiado en sus instalaciones esas piezas –que ni la Guardia Civil ni la CIAF se llevaron, remarcan–, habrían acabado “en cualquier vertedero” una vez iniciados los trabajos de recuperación de las vías el 26 de enero.

Además, puntualizan que el material que retiró pertenecía a las vías con dirección a Madrid, es decir, en las que no se produjo el descarrilamiento.

“Todo se trasladó a un edificio de mantenimiento de Adif en Hornachuelos, siempre a disposición judicial y policial.

El día 30, la Guardia Civil volvió y requirió material, indicándole que estaba en Hornachuelos, donde ha estado siempre a su disposición”, apuntan.

Por su parte, erl secretario general del PP, Miguel Tellado, reclamó este martes al Gobierno de Pedro Sánchez que, en vez de estar “tan interesado en saber qué ha ocurrido hace 45 años” en el intento de golpe de Estado del 23 de febrero, explique por qué Adif retiró varias piezas del accidente ferroviario de Adamuz (Córdoba) “sin autorización” y antes de que la Guardia Civil concluyera su investigación.

En una entrevista en Telecinco recogida por Servimedia, el ‘número dos’ del PP reclamó “transparencia” a un Gobierno que definió como el “más opaco, más oscuro y más corrupto de la historia”.

Y señaló que la desclasificación de documentos del 23-F atiende a “una cortina de humo” para “tapar todo lo que tiene que ver con su gestión, su corrupción y su incompetencia, como es el caso de Adamuz”, donde fallecieron 46 personas.

“Lo que quieren saber hoy los españoles es por qué han fallecido 46 personas en ese accidente ferroviario, y esto no va de que el ministro comparezca muchas veces para que al final nos esté mintiendo en todas y cada una de las veces”, dijo.