Un ingeniero mecánico alertó en octubre sobre el accidente de tren en Adamuz: “Es cuestión de tiempo que haya un desastre”
La Guardia Civil ha confirmado que el descarrilamiento de dos trenes en Córdoba ha causado al menos 41 fallecidos y más de 151 heridos. El accidente se produjo a la altura de Adamuz después de que un tren Iryo de la línea Málaga-Madrid descarrilara por causas que todavía se desconocen provocando el choque contra un tren Alvia que había salido de Madrid destino Huelva. El ministro de Transportes, Óscar Puente, explicó que los últimos coches del tren Iryo descarrilaron, invadiendo estos la vía contraria por la que circulaba el tren de Alvia.
Los dos primeros vagones del Alvia salieron despedidos y quedaron encajados en un un talud situado al lado de las vías. El siniestro ha obligado a suspender el tráfico ferroviario en la línea entre Madrid y Andalucía durante este lunes 19 de enero. Una tragedia ferroviaria que “es una catástrofe y deja el corazón roto”, como afirmó Juanma Moreno desde la zona del accidente. Las causas como se menciona aún son desconocidas, pero un ingeniero mecánico dio la voz de alarma sobre un accidente de este tipo el pasado 30 de octubre con un mensaje en X que ya supera los tres millones y medio de visualizaciones.
El aviso de un ingeniero el 30 de octubre
Un usuario en X, que se autodenomina como ingeniero mecánico, lanzó a finales de octubre un mensaje que se ha vuelto viral tras el trágico accidente ferroviario. Lanzó un aviso: “Soy ingeniero mecánico, y las vibraciones del AVE a 250 km/h no son normales”. Buscó dar explicación a dichas vibraciones con un mensaje directo: “Las máquinas expuestas a ciclos repetidos de grandes esfuerzos por debajo de su límite elástico rompen a fatiga sí o sí después de un tiempo”.
Su aviso fue cada vez más serio con el paso de las frases ya que se convirtió en una crítica directa hacia la alta velocidad española: “Nadie diseña una máquina para operar en esas condiciones, el AVE es un misil de los años 90 que vuela bajo”. Consideraba excesiva la velocidad de los trenes bajo las condiciones que están y alertaba directamente sobre un posible accidente: “Es cuestión de tiempo que haya un desastre, mueran cientos de personas hechas papilla primero, y cenizas después”.
El mensaje también dejaba un recado hacia el presidente del Gobierno: “Saldrá Pedro Sánchez diciendo que él está bien, y patada palante hasta que el cuerpo aguante”. Las interacciones con el tweet se han multiplicado tras el trágico accidente a la altura de Adamuz.
La última revisión del Iryo descarrilado fue hace cuatro días
La compañía ha informado de que el tren de Iryo que descarriló ayer en Adamuz había sido revisado el pasado 15 de enero, hace tan solo cuatro días, y se fabricó en 2022. En un apunte extra el cinco de noviembre añadió lo siguiente: “Mucha gente me contesta que no es culpa del tren, es de la vía”. Fue contundente con esto: “Los asentamientos diferenciales en los soportes de los raíles provocan las vibraciones, pero lo que se estrella es el tren, no la vía”.
Los maquinistas también pidieron bajar la velocidad
El Sindicato Español de Maquinistas Ferroviarios, SEMAF elevó por carta el pasado mes de agosto, tanto al gestor de la infraestructura ferroviaria, Adif, como a la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria, una petición para que se disminuyera el límite de velocidad de 300 kilómetros por hora a 250 kilómetros por hora. Entre los trayectos en los que se pedía bajar la velocidad se encontraba el de Madrid y Andalucía.
