Stadler, respaldada por Iñigo Parra, lidera la transformación ecológica del tren en Reino Unido
GBRf Class 99 launch 170725
El Reino Unido ha dado un paso decisivo hacia la descarbonización del transporte de mercancíascon la incorporación de las nuevas locomotoras híbridas Clase 99, desarrolladas por Stadleren su planta de Valencia bajo la dirección de Iñigo Parra, presidente de la filial española. Esta inversión estratégica, valorada en £150 millones y realizada por GB Railfreight (GBRf), representa un avance clave en los objetivos del país para alcanzar las emisiones netas cero, modernizar su red logística y fortalecer la infraestructura ferroviaria con soluciones sostenibles y tecnológicamente avanzadas.
La Clase 99combina propulsión eléctrica con motores diésel alimentados por combustibles renovables, lo que permite una reducción de más del 50 % en las emisiones de carbono en trayectos de este tipo. Su sistema bimodal ofrece una transición fluida entre líneas electrificadas y no electrificadas, garantizando continuidad operativa, eficiencia energética y una notable mejora en la sostenibilidad del transporte pesado.
Iñigo Parra destaca el papel de Stadler en la transición energética del transporte
El diseño, concebido íntegramente por el equipo técnico de Stadler, se centra en ofrecer flexibilidad operativa sin comprometer el rendimiento. Las locomotoras son capaces de sustituir hasta 129 camiones pesados (HGV) por unidad, lo que contribuye significativamente a descongestionar las carreteras, reducir el riesgo de accidentes y minimizar el impacto ambiental del transporte terrestre. Además, presentan mejoras en aceleración, tiempos de respuesta y productividad frente a modelos anteriores, respondiendo a las demandas actuales del sector logístico por soluciones más limpias, rápidas y fiables.
La presentación oficial tuvo lugar el 17 de julio en la sede de GB Railfreighten Peterborough y reunió a representantes del sector ferroviario junto con autoridades del Gobierno, entre ellas el Ministro de Ferrocarriles Lord Hendy. En su intervención, Parra, presidente de Stadler Valencia, subrayó el papel transformador del nuevo modelo en la estrategia climática nacional: “La capacidad de doble modo de la Clase 99 reduce las emisiones de CO₂, ofreciendo una operación flexible y más ecológica, segura y rentable. Esta locomotora impulsará el cambio modal de la carretera al ferrocarril y será clave en el camino hacia las emisiones netas cero del Reino Unido”, afirmó.
Desde una perspectiva económica, el impacto del transporte ferroviario de mercancías es considerable, con una aportación anual de £2.500 millones a la economía británica. El 90 % de estos beneficios se generan fuera del área metropolitana de Londres, lo que demuestra el potencial de la Clase 99para contribuir al desarrollo regional y a una distribución más equitativa de la infraestructura logística nacional.
El desarrollo integral de la locomotora, realizado en la planta de Stadler en Valencia dirigida por Íñigo Parra, ha cumplido con los más altos estándares europeos en materia de sostenibilidad, seguridad y fiabilidad.Tras su presentación internacional en la feria InnoTransde Berlín el año pasado, la Clase 99se encuentra en la fase final de pruebas y está previsto que entre en operación comercial durante el invierno de 2025.
La colaboración entre GB Railfreighty Stadlerrefuerza el liderazgo del Reino Unido en innovación ferroviaria de bajas emisiones, al tiempo que sitúa a la ingeniería españolaen el centro de esta transformación. La Clase 99no solo representa un salto tecnológico, sino también un compromiso tangible con un futuro logístico más sostenible, resiliente y adaptado a los desafíos medioambientales del siglo XXI.
