Fomento encarga a Ineco el proyecto del tren que unirá Madrid y Santander en menos de tres horas
Estación de Tren de Santander
El Ministerio de Fomento ha encomendado a la ingeniería pública Ineco la redacción del proyecto de ferrocarril de altas prestaciones entre Madrid y Cantabria, que unirá las dos capitales en dos horas y 55 minutos en el horizonte de 2020.
El compromiso de Fomento es licitar el proyecto de obras en junio de 2017 para que a finales de noviembre esté adjudicado y pueda así finalizar en junio de 2020, según informó el presidente de Cantabria, Miguel Angel Revilla.
El proyecto encomendado a Ineco el pasado 16 de diciembre corresponde al trazado ferroviario entre Palencia y Santander, e incluye los trabajos de plataforma de vía, de la electrificación y de apartaderos de un kilómetro de longitud en siete puntos del recorrido. De esta forma, se permitirá que el tramo sea compatible para tráfico de mercancías y viajeros sin interferencias de horarios.
Según el presidente regional, la primera actuación que se acometerá será la doble vía entre Santander y Torrelavega, que “probablemente estará terminada antes que el total de la obra”.
POTENCIAR EL PUERTO
Revilla indicó que el proyecto está concebido para potenciar el puerto de Santander y competir con “los dos grandes gigantes” de Gijón y Bilbao.
El presidente indicó que la ministra de Fomento, Ana Pastor, le ha ratificado estos plazos por carta hace diez días y se ha mostrado convencido de que “esta vez” el proyecto “tiene que salir”.
Para Revilla, el hecho de que Fomento haya encargado la redacción del proyecto a una empresa pública dependiente del Ministerio, y no una empresa externa, constituye una “ventaja” que “hace pensar que hay un interés claro en hacerlo y una gran posibilidad de que se cumpla”. “Creo que ahora es imparable ya”, destacó durante la presentación del plan estratégico del puerto de Santander.
El yacimiento de Atapuerca se descubrió precisamente en la excavación de una trinchera para el ferrocarril entre Burgos y Santander, obra paralizada por las presiones de los ya existentes vascos separatistas y sus cómplices de Madrid. El motivo era el perjuicio que le ocasionaría al puerto de Bilbao. Deseo que esta buena noticia no tenga relación con más cesiones a los separatistas: la independencia. Por otra parte, no sé a qué se espera para interrogar a Revilla, que tiene algo que contar sobre corrupción.
Un error. Este itinerario, estuvo previsto, hara, una decadas. Siguiendo el, directo, Madrid-Burgos.
Viva Santander y viva Cantabria entera, tierra de maravillosos paisajes y buena gastronomía. Y no son independentistas.
Una gran noticia a los que somos de la zona(norte).
Hola Nueva Suabia: si, es una excelente notucua. Ya, perdieron mucho Cantabria, Burgis y Soria, con la paralizacion del Santander-Mediterraneo. Pero, si se abre esta linea. El camino, mas, logico; es, utilizar el antiguo, directo: Madrid-Burgos; con menos Km que por Palencia y Valladolid.