La Comisión Europea ha corregido este jueves al Gobierno y ha confirmado que el plan de recuperación y resiliencia español aprobado por Bruselas incluye el compromiso de adoptar una ley sobre movilidad sostenible y financiación del transporte y de introducir un mecanismo de pago por el uso de carreteras a partir de 2024, aunque hace apenas tres días la ministra de Transportes, Raquel Sánchez, lo desmintiese “categóricamente”.

“Entendemos que el plan español se refiere a un mecanismo de pago por el uso de las carreteras que comenzará en 2024 en línea con el principio de ‘quien contamina, paga'”, ha confirmado en rueda de prensa la portavoz económica de la Comisión, Veerle Nuyts.

La medida fue anunciada hace una semana por el director de la Dirección General de Tráfico (DGT), Pere Navarro, y desmentida posteriormente por la ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel Sánchez, que daba por “zanjada” la polémica surgida en torno al posible pago de un peaje por el uso de las autovías en España y desmentía “categóricamente” que se fuese pagar.

Sin embargo, el Ejecutivo comunitario ha confirmado que la medida aparece en el plan que fue aprobado tanto por Bruselas como por los Estados miembro y aparece ligado, en concreto, al desembolso del quinto tramo del plan, que asciende a más de 8.000 millones de euros.

“Evaluaremos esta medida cuando alcancemos la quinta petición de pago de España, así que no es una discusión para hoy”, ha apostillado la portavoz de la Comisión.

Así lo recoge también el texto del plan al que Bruselas dio su visto bueno, donde se especifica que la medida tiene el objetivo de “internalizar los costes externos del transporte por carretera, creando a tal fin incentivos para lograr una mayor eficiencia en este sector y propiciando una reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero”.

El compromiso textual del Gobierno con Bruselas de implantar los peajes

A pesar de los desmentidos por parte del Gobierno, se ha comprometido con Bruselas hasta tres veces en un mismo documento a que las autovías se financien con peajes.

Dicho documento es el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia del 27 de abril de 2021 mandado a Bruselas para poder acceder y cobrar los fondos europeos. En él se puede leer hasta tres veces la necesidad de implantar este pago por uso de las autovías.

Las referencias textuales se encuentran en las siguientes páginas:

– Página 87: “Se revisará la financiación de las vías de alta capacidad y se establecerá un sistema de ingresos que garantice los fondos necesarios para al conservación de la red viaria estatal”.

– Página 127: “Es preciso desarrollar un sistema de pago por uso de la red de vías de alta capacidad que permita cubrir los costes de mantenimiento e integrar externalidades negativas del transporte por carretera”.

– Página 134: “Necesario el desarrollo de un mecanismo de pago por uso de las carreteras de alta intensidad”.