Un ingeniero valenciano destapó el fraude de Volkswagen
Vicente Franco
El doctorado de la Universitat Jaume I de Castellón Vicente Franco, que dirigió la investigación que ha abierto la polémica sobre las emisiones de vehículos de Volskwagen, asegura que el problema de las emisiones nocivas del diesel en Europa es gravísimo” y ve necesaria una acción urgente de las autoridades.
Franco, ingeniero industrial, ha participado en la investigación realizada por el International Council on Clean Transportation (ICCT), organización internacional sin ánimo de lucro que realizó el informe que llevó a la Agencia de Protección Medioambiental (EPA) de Estados Unidos a descubrir que Volkswagen había instalado un software específico para “trucar” las emisiones en algunos de sus coches diesel, señala la UJI en un comunicado.
El escándalo ha llevado a la compañía alemana a reconocer que había actuado de forma deshonesta, a anunciar la reserva de 7.300 millones de dólares paras cubrir los costes de reparación de un problema que afectaría a 11 millones de vehículos a nivel mundial, así como a dimitir a su presidente.
Estos gastos se sumarían a las multas de hasta 18.000 millones de dólares a las que podría tener que hacer frente.
Tras finalizar su trabajo de doctorado en el centro de investigación de la Comisión Europea en Ispra (Italia) bajo la dirección de la catedrática de Proyectos de Ingeniería y jefa del Grupo de Ingeniería de Diseño de la UJI Sari Vidal, Vicente Franco se incorporó en 2013 al equipo de investigación del ICCT en Europa, trabajando hasta la actualidad en su sede ubicada en Berlín.
El exestudiante de la UJI explica que el escándalo de Volkswagen se ha destapado a raíz de un estudio realizado por el ICCT para investigar las diferencias entre las emisiones de los vehículos diesel en EEUU y en Europa.
Para este estudio se realizaron pruebas de emisiones en carretera sobre tres vehículos (dos Volkswagen y un BMW) en colaboración con la universidad de West Virginia.
Al descubrir que las emisiones de los vehículos Volkswagen superaban hasta 40 veces los niveles de emisión de óxidos de nitrógeno (NOX) registrados en el laboratorio durante la prueba de homologación “alertamos a los organismos de control medioambiental de California y Estados Unidos, que iniciaron inmediatamente una investigación que es la que ahora han hecho pública”, ha explicado.
Paralelamente a esta investigación, ha continuado el investigador, “hemos realizado un estudio europeo que analiza más de 140 horas de datos de emisiones en carretera de doce vehículos distintos”.
Este estudio, según Franco, “demuestra que el problema de las emisiones nocivas del diesel en Europa es gravísimo, y que es necesaria una acción urgente de las autoridades europeas para remediarlo”.
Franco fue el encargado de dirigir el trabajo de ICCT sobre la situación de las emisiones en carretera de automóviles diesel de última generación en Europa.
El doctorado de la UJI destaca que el problema en Europa es que “la legislación sobre la emisión de óxidos de nitrógeno, gases que se han demostrado perjudiciales para la salud, por parte de los vehículos diesel es mucho más laxa que en Estados Unidos”.
Esto se ve agravado por el hecho de que el porcentaje de coches diesel es mucho mayor en el viejo continente, ha agregado.
En EEUU los vehículos diesel suponen un 2 % del total de las ventas y dos de cada tres coches diesel son Volkswagen, por lo que tras esta polémica es de esperar que el porcentaje todavía se reducirá más; pero en Europa, el 53 % de los coches vendidos es diesel.
Franco ha lamentado la falta de una agencia a nivel europeo con atribuciones equiparables a la Agencia de Protección Medioambiental (EPA) de Estados Unidos “que fue en este caso la que asumió la investigación que ha destapado las malas prácticas de Volkswagen”.
El ICCT es una organización independiente sin ánimo de lucro cuyo fin es proporcionar análisis técnicos objetivos y de primer nivel a reguladores ambientales.
¿Organción sin ánimo de lucro?, si claro, como las ONGetas, fundaciones y Thinks Tanks globalistas mantenidos por la gran finanza o lo que es peor, con dinero público.
Este tipo y su”organización sin ánimo de lucro” realmente trabajan para la competencia.
Habría que investigar si esa organización no recibe fondos por parte del grupo General Motors, BMW o Chrysler…
Huele a que nos van imponer el cochecito electrico ya que hay un gran stock para vender.
Anita, los coches se fabrican Just In Time, vamso bajo pedido. asi que estocaje va a ser que no hay
Todo lo que están liando con las emisione y bla,bla bla………..,no es mas que una campaña orquestada para meternos algún mega impuesto a los coches diésel y otro organismo tipo ITV que tendrán que padecer dichos vehículos, y asi nos van las mentes privilegiadas ingenieros y etc.., al servicio del sistema y todo contra los ciudadanos. Que de menos se hecha un buen gobernante que nos saque de esta corrupta UE.
Efectivamente, todo esto es un puto cuento.
Para hacer construcciones megalómanas y especulativas utilizan excavadoras y camiones que contaminan masivamente y no dicen ni hacen nada.
Detrás de todo esto del”cambio climático” , las emisiones, el mercado de CO2 y tal, lo único que hay es cuento, estafa y negocio para los de siempre(banca, multinacionales de automoción y sus aliados de los gobiernos y estados para freírnos a impuestos)
Lo que no entiendo es como esta empresa que descubrió el coche que vuela, por no decir el escudo protector invisible, puede tener problemas económicos con lo que le habrán pagado para que ese coche no salga a la venta. Resulta que una de nuestras principales causas de mortalidad son los accidentes de coche y que ese invento podría frenar estas muertes y tantísimos atropellos como hay y como todo lo que puede ser benigno para la humanidad es privado a esta. Si ese vehículo es capaz de separarse del suelo, es capaz de separarse de cualquier materia física y… Leer más »
Un golpe de estado transitorio, como tantos otros, para poner las cosas en su sitio y después garantizar una democracia, no estaría tan mal y más viendo que es en lo que esto va a acabar. Si estos mentirosos dicen que no hay recuperación hasta 2.030 y siendo como son, dudo mucho que nunca haya tal recuperación, entre otras cosas porque si vamos de puto culo y todos los años debemos más, para esa fecha ya habrá terminado la guerra civil que esto supondrá a este ritmo, si EEUU no nos mete antes en una con Rusia y China, que… Leer más »
Asi se hace la guerra en el siglo XXI: 1- la NSA americana espia ilegalmente a las empresas europeas, buscando la manera de joderlas 2- cuando la NSA encuentra material susceptible de ser utilizado para joder a una empresa europea lo pasa a la oenegeta tapadera de la CIA de turno para que hagan un “estudio” desvelando el escandalo 3- la empresa europea jodida se va a la bancarrota, dejando a decenas de europeos en paro y hundiendo la economia de una region, si no de un pais entero por cierto que un detalle que se les olvida mencionar a… Leer más »
“dejando a decenas de miles de europeos en paro” debia decir, no decenas.
No, sr, así no fue. La NSA no tuvo nada que ver. Cuando se hacía el estudio no había ningún indicio de nada.
Los ciudadanos de a pie deben saber que es principalmente a través de Apple y Microsoft como la NSA monitoriza su actividad en la red.
En nombre de la seguridad se hacen muchos atropellos. Lo mismo que en España.
Exactamente, eso es cosa del NOM. En España somos muy chulos y nos importa un pimiento todas esas patraña del cambio climático. Es un invento de Al Gore, Obama, judíos, masones….. que se ocupen ellos de todas esas cosas… es más cómodo no hacer nada o dedicarse a las banderitas, a españolizar a los catalanes y todo eso, je,je,je.
Me alegro mucho de lo que este artículo destapa y pone en claro. Uno. Que la contaminación de motores diésel es peligrosa. Estudios universitarios e independientes demuestran que el incremento de vehículos con motor diésel se traduce en un incremento de enfermedades respiratoias en pocos años, principalmente asma y otras autoinmunes. Dos. Que en Europa, la civilizada Europa, se han cerrado los ojos antes este problema, empezando por el Parlamento Europeo, que aprobó la ley contra la contaminación en comisión parlamentaria y no en pleno parlamentario, como hubiera sido de esperar. Tres. Que aquí está todo el mundo preocupadísimo por… Leer más »
Por cierto, estaría bien saber si este problema es exclusivo de VolksWagen o es práctica común entre el sector. Porque a mí me extrañaría que esto fuese cosa únicamente de esta empresa y que se le ocurriera a alguien de allí dentro, sin conexión con nadie más de otras empresas, por ejemplo.
Y visto lo visto, que una empresa fabrica motores y después ella misma los homologa (por lo que he oído hasta ahora), estaría bien saber si este protocolo el que se sigue en otros sectores. No sé, por ejemplo, el alimentario.
No no destapó el fraude. Él dirigió una parte de las pruebas que destaparon el caso. El diario El Mundo también se ha puesto a anunciar a bombo y platillo el hecho de que a un Valenciano que estaba allí le tocó dirigir parte de las pruebas necesarias para la investigación. Pero como subraya unos detalles importantes para todos, lo he copiado: UN INGENIERO ESPAÑOL, EN EL EQUIPO QUE DESTAPÓ EL FRAUDE EN VOLKSWAGEN Asegura que el problema de las emisiones nocivas de diésel en Europa ‘es gravísimo’ por la legislación más laxa. Vicente Franco ha participado en la investigación… Leer más »
veis? los putos germanos envenenandonos a todos con sus golfs, sus audis y toda sus bmuves. ¿se puede confiar en un cabeza cuadrada? NEIN.
Pues, después del escándalo German Wings, la verdad es que este nuevo caso de corrupción, descontrol y alevosía no ayuda mucho a la “buena” imagen de los cabezas cuadradas, como los denomina Usted.
Acuérdate que todo es culpa de Mas, de Artur Mas. Ya verás como no tarda en venir el memo cojonero de siempre, el sucesor de Acebes o de Goebbels (seguro que está por aquí sudando la gota gorda para poder cumplir con lo que necesita) y dictamina que todo esto es por culpa de Mas o de la ETA y que la demostración es que no podéis demostrar lo contrario, bla, bla, bla… Yo también me alegro de que toquen este importante tema en una era, la era del consumo de masas y del consumismo, en que el ciudadano, el… Leer más »
Conforme más complejos son los productos y más diversa y más oscura es su procedencia, más se necesitan estructuras, organizaciones, que compensen ese cambio respecto a épocas pasadas para poder realizar un consumo responsable, social y medioambientalmente responsable.
Oye Tonto, te ha faltado preguntar ¿Y quienes son los Reyes Magos?
Quita, quita…. huele a rojo, a progre, una agencia así subiría los costes y la tendríamos que pagar con nuestros impuestos: “Franco ha lamentado la falta de una agencia a nivel europeo con atribuciones equiparables a la Agencia de Protección Medioambiental (EPA) de Estados Unidos “que fue en este caso la que asumió la investigación que ha destapado las malas prácticas de Volkswagen”.” Huele a ONGeta: “El ICCT es una organización independiente sin ánimo de lucro cuyo fin es proporcionar análisis técnicos objetivos y de primer nivel a reguladores ambientales. ” Encima no trabaja para España. Seguro que estudió con… Leer más »
Totalmente de acuerdo, además los vehículos americanos-Dogge, Chevrolet, Chrysler- son más gastones y con mayores emisiones que los europeos.
Este ingeniero sólo ha sido el sicario de el sector de la automoción yanqui.
A ver si os enteráis, peperos y sionistas: ni EE UU ni Israel son nuestros amigos, al contrario, son nuestros amos y enemigos.