¿Se puede excluir un atentado terrorista para explicar la catástrofe aérea de Germanwings?
VG.- Veinticuatro horas después de la catástrofe aérea de Germanwings, avión que se estrelló en los Alpes franceses con 150 personas a bordo, 51 de ellas con apellidos españoles, los investigadores aún no descartan ninguna hipótesis para explicar la caída del Airbus A320, como la de la avería técnica, un error de pilotaje o, incluso, un atentado terrorista.
Señal de alarma
Algo que llamó la atención desde el primer momento del accidente fue el hecho de que «la tripulación no emitiese mayday (señal de alarma). Fueron los controladores aéreos los que decidieron declarar al avión en peligro ya que habían perdido el contacto con la tripulación y con el avión», según aclara la Dirección General de la Aviación Civil francesa. «La pérdida de contacto por radio y la pérdida de altitud llevó a los servicios de control a declarar la fase de alarma a las 9.30 horas GMT (las 10.30 horas locales)», explicó. «No es raro que no haya habido mayday ya que es lo último que se hace en el procedimiento de emergencia. La prioridad es controlar la trayectoria del avión», explicó un piloto de una gran compañía aérea europea.
¿Cuáles son las principales hipótesis?
El primer ministro francés Manuel Valls insistió ayer que «por el momento, no se puede descartar ninguna hipótesis». Solo las cajas negras del avión (una de ellas, recuperada, está dañada pero se puede analizar) y un trabajo minucioso sobre el fuselaje y los cuerpos permitirán elaborar un escenario del accidente. «Por el momento, puede tratarse de un problema técnico, o no técnico, de una maniobra inadecuada de los pilotos o de una situación delicada como en el caso del vuelo AF447» Río-París y que desapareció en el Atlántico, resume por su parte el experto en aeronáutica.
¿Se puede excluir un atentado?
Si los restos están concentrados en una zona circunscrita, es bastante improbable que la caída se deba a un atentado por explosión. «Si un avión explota en pleno vuelo, los restos quedan esparcidos en varios kilómetros a la redonda como fue el caso del avión de Malaysia Airlines en Ucrania», agrega el experto. Esto no descarta, no obstante, la posibilidad de que el avión fuera desviado antes de estrellarse. «Por el momento, consideramos que se trata de un accidente y cualquier otra cosa es mera especulación», dijo Heike Birlenbach, directiva de Lufthansa, la casa matriz de la compañía de bajo costo de Germanwings.
¿Qué nos dice la trayectoria del avión?
«Un avión que desciende ante un relieve no es un comportamiento normal de un piloto profesional. Esto refleja probablemente una incapacidad de los pilotos a controlar la trayectoria», subraya el piloto que ha ha sobrevolado decenas de veces la zona del accidente. Precisa que el avión no cayó en picado, sino que perdió una altura de 3.000 pies/minuto, según los primeros datos del vuelo. «Esto no parece una caída de emergencia». «La tripulación puedo registrar un incendio con emanación de humo tóxico que le obligó a salir de la cabina y ver impotentes la caída del aparato», dice, interrogándose sobre la presencia de baterías de litio muy inflamables.
¿La falta de presión pudo ocasionar que los pilotos perdieran la consciencia?
Una de las posibles causas que se barajó más en las últimas horas como hipótesis del accidente es la despresurización de la cabina, es decir la falta de presión del avión. De haber sido así, los pilotos del Airbus A320 de Germanwings que volaba de Barcelona a Dusseldorf habrían perdido la consciencia por falta de oxígeno y, como consecuencia, la aeronave se estrelló. La presurización consiste en el bombeo de aire comprimido en la cabina para garantizar la seguridad y el confort de los ocupantes. Es un procedimiento necesario cuando un avión alcanza una altitud importante, ya que la presión atmosférica natural es demasiado baja como para suministrar el suficiente oxígeno a los ocupantes. La despresurización es el procedimiento contrario, la pérdida de presión, cuya causa puede ser una fisura en el aparato o una avería en el sistema de bombeo. El encendido de una luz roja advierte a los pilotos del problema. En ese momento, la tripulación y el pasaje deben colocarse las máscaras de oxígeno, a la vez que los pilotos inician una maniobra de descenso hasta niveles en los que la atmósfera sea más respirable y en caso de ser factible, lo mejor es aterrizar.
Del siniestro de ayer se sabe que que en poco más de ocho minutos, el Airbus A320 de Germanwings descendió de unos 11.600 metros a 2.000 metros, lo que podría indicar que el avión seguía el procedimiento ante una pérdida de presión. ¿Si los pilotos hicieron lo que debían qué ocurrió para que el aparato se estrellara? Los expertos en aviación apuntan la posibilidad de que se desvanecieran por hipoxia, es decir falta de oxígeno en el cerebro. Y al igual que ellos, los pasajeros. El tiempo que transcurre hasta la pérdida de consciencia varía en función de la altitud.
Esto fue, precisamente, lo que ocurrió al Boing 737 de la compañía Helios Airways, en agosto de 2005, cuando se dirigía de Chipre a Praga con 121 personas. Al no establecer contacto con el aeropuerto de Atenas, se ordenó que aviones militares interceptasen la aeronave. Dos Falcon de las fuerzas aéreas helénicas localizaron al Boing y lo escoltaron pero no pudieron evitar que se estrellara contra una montaña. Los militares informaron que el comandante no estaba en cabina y que el copiloto yacía inconsciente sobre los instrumentos de vuelo. En el aire, se quedaron sin aliento.
¿Fuego en la cabina?
Otra circunstancia que pudiera explicar el súbito descenso es un fuego en la cabina, «una de las peores cosas que nos pueden pasar en un vuelo», explica el piloto vizcaíno Ortzi Ardeo. Y aún sin saber a ciencia cierta lo ocurrido, este piloto se inclinara por descartar una circunstancia relacionada con la meteorología que, según diversas fuentes, ayer no era adversa. «El mayor peligro en el aire son las nubes llamadas cumulonimbus; entrar en una de ellas es como si un barco se adentrase en un tsunami. El A320 va equipado con un radar que las detecta; en caso de que fallase, el piloto no iba a correr el riesgo de adentrarse en una zona de nubes, la hubiese contorneado»
¿La edad del avión ha podido ser un factor del accidente?
La edad del avión no determina la fiabilidad ni la seguridad. En la aviación ligera, algunos aparatos de la II Guerra Mundial son tan fiables como los de última generación. Todo depende del mantenimiento. Los aviones de las compañías serias tienen un mantenimiento regular. Son inspeccionados por los pilotos antes de cada vuelo y a revisiones exhaustivas que responden a un calendario preciso, subrayan los fabricantes. El Airbus de Germanwings fue sometido a una gran revisión en el verano del 2013, anunció el portavoz de la compañía Thomas Winkelmann. «Pero no se puede excluir un problema estructural: un fallo de una parte de la estructura debido a la ausencia de mantenimiento profundo o al desgaste de una pieza en particular tras miles de horas de vuelo», subraya un antiguo investigador.
¿Cuáles son las prioridades en caso de accidente?
Circunscribir la zona del accidente, localizar los restos, las cajas negras, un máximo de restos, los cuerpos de las víctimas para determinar los medios técnicos y humanos necesarios para inspeccionarlos. Los investigadores van a escuchar las grabaciones y las comunicaciones por radio, proceder al control de la documentación técnica del aparato para analizar la trazabilidad de las operaciones de mantenimiento y estudiarán el recorrido y la formación de la tripulación.
EL PRESIDENTE DE LUFTHANSA: “EL ACCIDENTE ES INEXPLICABLE”
El presidente de Lufthansa, Carsten Spohr.
El presidente de Lufthansa, Carsten Spohr, ha explicado que el accidente del avión A320 de Germanwings, en el sur de Francia, “es inexplicable” y que el aparato estaba técnicamente bien. Spohr hizo estas declaraciones en el aeropuerto de Fráncfort después de que los empleados de Lufthansa y Germanwings guardaran a las 9.53 horas GMT un minuto de silencio al que también se unieron los empleados de otras aerolíneas.
En este sentido, ha negado que existiera una relación entre la reparación el lunes del avión A 320 siniestrado el martes en el suroeste de Niza. Al regresar a Fráncfort del lugar del accidente, Spohr dijo a la primera cadena de la televisión pública alemana ARD que esa reparación no tiene nada que ver con el accidente.
Un portavoz de Lufthansa ha dicho que las trampillas delanteras del tren de aterrizaje del avión siniestrado, un A320, hicieron ruidos porque no se cerraron herméticamente pero que hacia las 10.00 horas del lunes se solucionó el problema y el avión estaba de nuevo listo para volar. Se trató de una reparación rutinaria sin relevancia para la seguridad del avión, aseguró el portavoz de Lufthansa.
Spohr prevé que pronto se tendrá conocimiento de las causas del accidente en los Alpes franceses y se mostró satisfecho de que se haya encontrado una de las cajas negras. “Estoy seguro de que recibiremos información relativamente pronto de las causas del accidente. La evaluación detallada durará más tiempo”, según Spohr.
También mostró entendimiento por que algunos auxiliares de vuelo no estén dispuestos a volar el miércoles. Germanwings ha cancelado al menos 30 vuelos, según cifras de la cadena privada de televisión alemana n-tv.
Germanwings, que es la filial de bajo coste de Lufthansa y fue fundada en 2002, ha asumido los vuelos dentro de Alemania y las rutas en Europa de la matriz desde 2012 desde todos los aeropuertos alemanes, excepto los de Fráncfort y Múnich. Tiene una flota de 85 aviones y emplea a más de 2.000 personas. Vuela desde Colonia/Bonn, Stuttgart, Berlín-Schönefeld, Hannover y Dortmund, a 65 destinos en Europa, Israel y África del Norte.
¿Se puede excluir un atentado de un nazi para explicar la catástrofe aérea de Germanwings?
Dejen ustedes de ser ingenuos. ¡¡ Es un ataque de falsa bandera,igual que el evento de Charlie Ebdo !! Hagan el favor de informarse realmente,busquen y con mucho interés en internet, el único sitio que puede ofrecer información de la verdadera realidad y despierten de las permanentes mentiras y manipulaciones de unas TV y radio que no son más que cauces controladísimos de una mafia financiero -bancaria que es la que realmente lo controla TODO, nos somete a su dinero-deuda-estafa, tienen a los politicastros que tenemos delante de puros tìteres, como los “periodistas”, y desarrollan actuaciones directamente criminales, como estos… Leer más »
Exáctamente amigo, un arma de la otan-sion, por lo visto láser, dejó el avión hecho añicos, los lugareños oyeron una explosión, lo mismo que sucedio el 11M, en España .
Creo que faltan jueces y fiscales en españa, pero honrados.
A la pregunta de la noticia, nos aludimos indirectamente y aportamos nuestra opinión al respecto en una forma sin altos vuelos, en el lenguaje. Y sería ; NO y DEPENDE. ¿ Por qué no ? pues porque depende de un factor esencial y necesario para que alguien puede opinar logicamente, y sería LA INFORMACIÓN. Ahora nos vamos al DEPENDE. ¿ Por qué el término expresado de DEPENDE ? Ya que salvamos lo expuesto sin aires de prepotencia en un recorrido o ruta en nuestra opinión, sería que se puede tener LA INFORMACIÓN pero ésta puede estar incompleta o deficitaria para… Leer más »
my opinión es que no me creo nada más que ha habido 149 victimas mortales. Dios las acoga a todas limpias a su presencia por tal sacrificio. Esto es obra de Satanas que se mete en los corarazones de la gente y todo eso que se habla de la depresión no es más que la cobardía ante la posesión diabólica. Total que para mi es un acto terrorista como el de un yihadista. Y en la lista de desvalores este es quiza un poquito menos que en el caso religioso. Pero a la postre lo que digo; o que todo… Leer más »
http://sorchafaal-en-espanol.blogspot.com.es/2015/03/prueba-laser-estadounidense-destruye-al.html
Si se confirma la filtración hecha en el NYT, entonces este terrible siniestro NO es un accidente por varios motivos tras hacer las indagaciones correspondientes: 1- El piloto por el motivo que sea sale de la cabina. 2- Al volver a la cabina sigue el procedimiento estándar: 2.1- Avisar al otro piloto al mando por el interfono de que va a entrar a la cabina. 2.2- En caso de no respuesta (porque el otro piloto haya sufrido desmayo, infarto, se haya quedado dormido…..etc) el piloto tiene un código de emergencia que sirve para abrir la puerta en esos supuestos. 3-… Leer más »
Estan diciendo en la Cuatro que el copiloto queria estrellar el avión, uno ya no sabe ni que pensar con tanto embuste y falsedades, la verdad no la sabremos nunca como siempre pasa.
Exacto harto…….hay una cosa que me escama mucho y es el hecho de que un avión que se estrella contra las montañas como ocurrió con el Yakolev y algunos aviones más pues quedan hecho un amasijo de hierros pero que da resto del pasaje del avión y los restos de este avión están pulverizados en un amplísimo territorio y no queda casi nada del avión salvo restos que no son mayores que un folio y esto me hace pensar que el avión pudo explotar en el aire y por eso los restos que hay en tierra son como confeti con… Leer más »
Ni es accidente, ni es atentado yo tenía razón y el replicante es un bocazas intoxicador de paranoias catalanófobas, vascófobas e islamófobas.
Podemos especular con un “aviso” de los anglo-británicos a sus socios franceses para que prosigan la guerra contra Rusia…
Podemos especular, en estos tiempos de crisis, con un protocolo de revision de averías reducido al mínimo. Hasta que se produce el accidente.
Por lo visto, uno de los pilotos salió de la cabina y al volver pues no pudo entrar ya que el otro piloto no le abrió la puerta y a pesar de sus intentos por derribar la puesta pues obviamente fue imposible…………aquí se abren dos opciones: O al piloto le dio un infarto y falleció y de ahí a que en la cabina hubiera silencio total y no abriera la puerta al otro piloto que llamaba incesantemente o el piloto quiso estrellar el avión en modo suicida.
A pesar que no soy nada amigo de cábalas mientras está en marcha una investigación, creo que la primera opción que Usted apunta, hasta donde yo sé, no es posible porque hubiera entrado en funcionamiento el piloto automático.
Normalmente la gente se suicida antes en su casa que en un avión que co-pilota. Es una posibilidad remota.
Uno que hay por ahí, visto el curso de los acontecimiento y en base a lo que he descrito previamente pues ciertamente la única opción que se abre es que no sea precisamente un accidente lo acaecido.
Es una maquina tan noble que a pesar que el sabe que lo están estrellando, te dice: ascienda terreno- ascienda terreno- ascienda terreno, tiene otro sistema en rumbo de colisión que dice: ascienda y al otro descienda, el no hacer caso a la maquina es catástrofe segura, hubo un accidente que el piloto confío en el contrador y no en el sistema que tiene unas siglas en inglés y el resultado final fue catastrófico , el controlador fue asesinado por un familiar de las victimas.
Después de la información conocida sobre el contenido de la caja negra que recoge las conversaciones y los ruidos en la cabina de los pilotos la hipótesis más factible sobre la causa del accidente es que alguien entró en la cabina, aprovechando la salida del copiloto, y amenazó al piloto para que dirigiera el avión hacia las montañas. El desvanecimiento o la muerte del piloto que estaba a los mandos no implica que el avión pierda altura porque el piloto automático seguiría manteniendo el rumbo y la altura de vuelo. La lista del pasaje puede revelar quién podría haber provocado… Leer más »
Por lo que escuché ayer en las noticias en el avión iban dos iraníes.Así que no me extrañaría que fuese un atentado
Hombre, excluir, excluir, …. tampoco se puede excluir, hasta tener más datos, que se trate de un atentado con secuestro del avión, como el 11S, por grupos entrenados por las cloacas catalanófobas del estado para desprestigiar a Cataluña y atacar sus fuentes de ingresos por turismo. Puestoa a no excluir nada, y esperar a que los datos hablen, no podemos excluir nada.
La mentira es muy complicada de mantener fuera de una sola persona,tarde o temprano hay fisuras y si se practica a gran escala más fácil es que estas existan,me explico;a una persona le es facil mantener una mentira,lo puede hacer si es inteligente e incluso si no lo es mucho,a partir de dos personas se empieza a complicar el tema,la dificultad para su ocultación sube de nivel,cuando hay mas de una persona implicada en algo sucio,siempre existe la posibilidad de fisura ya sea por chivatazo,por error de una de las partes o por no saber coordinarse lo suficiente entre los… Leer más »
El poderoso siempre ha pensado que para llevar por buen camino a la masa hace falta manipularla de una forma u otra,en general ha usado y sigue usando para ello lo que haga falta, “convencido de su razón”.
De momento no se puede excluir nada. COnforme pase el tiempo se irán descartando las cosas en las que no se cree. Como siempre, excepto cuando todo está en manos de los peperos que trtan de imponer la mentria que les conviene. (fue la ETA, etc.)
¿La ruta entre Barcelona – Dsseldorf¨porque se desvía hacia los Alpes? ¿Si quiere evitar los Pirineos, porqué va a tomar un obstáculo mayor? ¿Acaso Düsseldorf no queda casi en el meridiano de Bacerlona, pues es una ciudad casi fronteriza con Holanda? Euronews y ABC expusieron por momentos la ruta debida del avión, en línea recta Barcelona-Düsseldorf, ¿es lo normal ir a los Alpes cuando esta cadena montañosa no está en la ruta hacia Düsseldorf?
Por favor, dejemos de especular sobre las causas, los problemas tecnicos del avion, que pudiera o pudiese tener. Ayer salia un articulo de ABC diciendo que los pilotos de esa compañia aera se negaban a volar con Airbus. En los comenatrios, salian expertos en la materia, viajeros, que decian en cual dormias mejor, y hoy el presidente de dicha compañia, afirmaba que la negativa a volar era por motivos personales, que se habian realizado todos los vuelos, menos uno desde Londres. Sobre la seguridad o no del LowCost tambien se ha divagado mucho en las ultimas horas, sobre todo, expertos… Leer más »
En el accidente hay 51 víctimas españolas y las demás de otras nacionalidades
¿a que viene esa estupidez?
¿es que para ti no existen las nacionalidades?
que majaderías hay que escuchar en este mundo,hasta en cosas tan básicas y evidentes hay idiotez de por medio.
Quizás no tiene que pensar que los creadores de opinión son palabra de Dios. Pueden decir lo que quieran, la mayoría con un interés claros ideológicos. Si se tiene unas informaciones y conocimientos uno NO puede dejar de extraer una series de conclusiones, y la libertad responsable de pregonarla o no como ud o yo mismo, Los pilotos están preparados para unos eventos pero todavía más el avión que no se va a dejar caer fácilmente si no lo engañas o sufre una falla catastrófica, perdida de fuselaje sistema hidráulico etc, su mecanismo de supervivencia de navegación es increíble, el… Leer más »
Estos aviones automatizados con sus computadoras son fácil blanco de hackers militares. Todos los aviones modernos tienen un back-doors en su sistema informático para acceso al control del avión por profesionales de la materia para hacer con el lo que se requiera en un momento determinado, igual que hicieron con el avión AF-447 que cayó en el atlántico. La responsabilidad caerá siempre a los pilotos o personal de mantenimiento. Ademas es mas fácil que montar un mal show como el de los periodistas satíricos parisinos. No hay testigos que puedan hablar y el resultado es mucho mas contundente. Luego salen… Leer más »
Pues seguramente pero lo pero es que lleguen a controlar un dron, avion o submarino con misiles nucleares, me inclino totalmente por esa hipotesis.
Pero… ¿cómo no van a ser capaces de entrar en la computadora de un avión con la infraestructura de guerra electrónica que existe actualmente? ¿acaso no fueron capaces de meter el virus stuxnet en las centrifugadoras iraníes? y eso es sólo la punta del iceberg…lo poco que trasciende. Ademas se jactan de sus posibilidades a través de sus películas de propaganda… Os acordais de la escena de la película “the lone gunmen” emitida en marzo del 2001? del avión que es anulado desde tierra y teledirigido hacia las torres gemelas??? la realidad actual supera a la ficción.
Francia es uno de los paises mas avanzados en temas de nuevas tecnologias. Cuando internet todavia no era una red publica en Francia ya tenian Minitel, una especie de internet cutre solo para Francia que se puso en marcha en los 80 del siglo pasado y que ha estado funcionando hasta 2014. Los equipos de guerra cibernetica franceses son de los mas punteros del planeta, su equipo de “hackers” conocido como “Animal Farm” no tienen absolutamente nada que envidiar a la NSA norteamericana, la seguridad de la infraestructura tecnologica francesa es inviolable, y la alemana tampoco se queda atras, el… Leer más »
Repli!!! tu siempre tan experto en todo!!! Buen fin de semana hombre!!! recuerda que el domingo se adelanta la hora, no vayas a hacer tarde a la hora de poner comentarios!
Son elecciones municipales en Francia…y Hollande parece que está sacando rédito electoral con el accidente de avión. Además, como es que Hollande salió en los medios diciendo que no había supervivientes, mucho antes que lo confirmaran la propia compañía aérea y los servicios de rescate.
Los atentados son operaciones de falsa bandera, con un plan comunicacional, previo y posterior a la acción.
El objectivo a denigrar suele ser atacado previamente y “descubierto” casi a la vez de que pasa la acción. Ninguno de estos patrones se replican en este caso.
Es un caso de genuino accidente.
Cualquier trabajador islamista que tenga acceso al avión, durante las operaciones de mantenimiento por ejemplo, puede provocar una avería grave que termine en catástrofe.
Tragedia aparte ….. ¿ Qué pinta allí el señor Mas y todo su séquito ?
Francia y Alemania van con sus mandatarios….y punto .
Tal parece que la Generalitat no deje pasar la ocasión de mostrar su ” soberanía ” .
Peor me parece que el rajao se lo consienta.este tio esta de acuerdo con la separacion de Cataluna.Y lo peor es que no tenemos ni a quien votar que sea leal a Epana.
Tiene que ir para enterarse de primera mano ya que rajoy no sabe hacer nada, pero nada de nada
Voy a hacer de abogado del diablo: al menos Artur Mas sabe idiomas y puede hablar directamente con Hollande o Merkel en francés o inglés sin traductor.
ajajajaj el rajao no sabe ni español
No sabe ni castellano y está logrando que los valencianos (que reniegan de su madre y pierden su identidad) olviden su idioma que tienen en común con las baleares, Cataluña y Andorra.