La patronal de transporte pide inmigrantes: “Ningún parado quiere subirse al camión”
Dos camiones de transporte circulan por carreteras españolas.
Faltan 15.000 camioneros en España. Y no hay recambio a pesar de las ofertas de empleo. “Tenemos tres millones de parados y ninguno quiere subirse a un camión”, resolvió el presidente de la patronal de transporte Astic el pasado 25 de mayo, durante la XLI Asamblea General de la asociación. Marcos Basante, principal dirigente de Astic, expuso de forma cruda en el citado acto la “grave problemática” a la que se enfrenta este sector, que tiene que ver con la economía colaborativa, con el precio del combustible y con los costes del transporte, además de con la falta de plantilla.
Las palabras de Basante en el evento anual las comparten otras patronales. El presidente de Astic destacó la semana pasada que, entre las soluciones investigadas, está la de importar conductores extranjeros, sobre todo de Perú y Chile donde al parecer hay excedente de operarios.
La propuesta de atraer camioneros foráneos recuerda a la que la alcaldesa de Madrid, Manuela Carmena, hizo este martes a la ministra de Empleo, Fátima Báñez: Carmena propuso regularizar inmigrantes sin papeles en el sector de la construcción en Madrid ante la escasez de mano de obra para realizar trabajos temporales, petición que no fue atendida por la ministra; Báñez precisamente aludió a los tres millones de parados.
En España hay unos 400.000 camiones, entre pesados, ligeros y la flota que corresponde a las empresas privadas. Las firmas suelen ser muy pequeñas, con cuatro vehículos de media, según una fuente del sector. La disparidad de empresas y subsectores hace que coexistan incontables asociaciones gremiales o patronales en la carretera.
“El mercado ha conseguido que una profesión que antes resultaba atractiva para mucha gente haya dejado de serlo”, relatan fuentes de la patronal Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM). “Se ganaba dinero, se viajaba y se estrenaban vehículos punteros. Pero la presión de los clientes se ha hecho durísima, con una guerra de precios sin cuartel que lleva a la baja todos los contratos. Los fabricantes de productos exprimen a los proveedores, y esa batalla llega a los transportistas, que nos peleamos por reducir costes”, agregan en la confederación.
La pujanza del e-commerce y el auge de la logística tecnológica contribuyen a esa caída. Durante las jornadas de Astic, Basante reconoció su “miedo” a que la economía colaborativa se cargue las “reglas, leyes y reglamentos” vigentes en el sector transportista. “Queremos jugar todos con las mismas armas y seremos beligerantes ante la proliferacion de estos fenómenos”, advirtió el presidente en presencia del director general de Transporte Terrestre del Ministerio de Fomento, Joaquín del Moral.
“En Francia es obligatorio pagar a los transportistas a 30 días”, cuenta otra fuente del sector. “En España no se cumple ni la Ley de Morosidad”. Otras voces también apuntan a la inexistencia de una cláusula vinculada al precio del gasóleo, por la cual si éste (principal coste para las empresas) aumenta, también deberían hacerlo los costes del viaje. Sea como fuere, en la carretera hay miles de empleos que no se ocupan.
(El Independiente)
soi un chofer he aguantao yo ganando 1000 euros pelaos con un cabron un año entero y me one en la caye como una mierda ni habra camioneros nunca
Puf, asi cualquiera.
yo me he tirado un año ganando 1000 pelaos de tironero hasta los huevos de todo claro queno hay choferes y gilipoyas menos
Algún día, cuando sea ya demadiado tarde, los españoles humildes caerèis en la curnta de que vuestros enemigos no somos los independentistas, quienes sólo planteamos una vuelta a los orígenes, sino el estamento liberal español que se hizo con el poder en el siglo XIX a sangre y fuego y lo consolidó Franco y su actual régimen reformado. Seguís din enyender que “Edpaña” es un invento contra la gente normal.
MENTIROSOS,MENTIROSOS.He trabajado en el tranporte mas de 25 años como autonomo,o sea que algo sé de esto.No es que no hayan choferes españoles que no quieran trabajar,lo que hay en una cuadrilla de H.PTAS que empezaron a cojer gente del Este a los que ofrecian en Internacional sueldos por debajo del 50% del que cobraba un español.Si a una persona que en su pais el sueldo es de 350€ y le ofreces 1500 aunque te obliguen a hacer una media de 20000km.al mes,teniendo que hacer para ello trampas con el tacografo,pasarte mas de un mes sin pisar tu casa y… Leer más »
como es eso de que ningún parado se quiere subir al camión….. si le pagan 500 euros al mes y los tienen 45 días seguidos fuera de casa y además tienen que pagarse el hostal porque la nueva ley prohíbe dormir en la cabina…. ya me dirás quien aguanta eso…. si … un inmigrante africano…
Antes ser transportista estaba bien pagado, si bien era (como ahora) un trabajo muy sacrificado. Al menos, de unos años para acá, es posible seguir en contacto con la familia sin dejarse el sueldo en calderilla en las cabinas y cyber cafés, pero los salarios han bajado, las condiciones han empeorado, y la siniestralidad (ajena a la carretera en sí, hablo de atracos y demás) se ha disparado. Normal que muchos prefieran (por ejemplo) trabajar en una gran superficie que tras el volante, por hermosa que sea la profesión, y regresar cada noche con sus hijos.
Cierto es
Ninguna novedad: en todos los países son las patronales y el capital el que pide más inmigrantes para forzar ,aún más, el dumping laboral y social inmigrante, y la izquierda colaborando. En Suiza fue la patronal quien se posicionó en contra de la mayor regulación de la inmigración. Sólo los partidos de”extrema derecha” están en contra de esta explotación. Por otra parte, hace 10 años-cuando un camionero ganaba 1800 euros al mes- no había estos problemas. Ahora sí, claro, como que están pagando 1200 euros , y a más inmigrantes, menos cobrarán. Obrero¿qué coño haces siguiendo votando a partidos que… Leer más »
Vaya tela, peruanos… Supongo que también ecuatorianos. Allí conducen como en el tercer mundo. Aumentarán el índice de siniestralidad. Lo que las patronales, en poder de la derecha y la izquierda, no quieren, es pagar sueldos justos. Es absolutamente mentira que no haya candidatos entre tantos parados, los patronos quieren esclavos.
No si a los TRANSPORTES ¿que más les da?.¿Por que no se suben ellos al camión?. Yo a los que vi de Alemania estaban tratando de que no les robasen el camión y después les diesen matarile.
Una de las cosas buenas de este periódico es que te dejan hacer comentarios. Ya veis: los camioneros no quieren más camión. Eres capaz de pensar ¿porqué será’?
PEDAZO DE MIERDA!!! COMO QUE NO QUEREMOS SUBIRNOS AUN CAMIÓN!!!………HIJO DE LA GRAN PUTA!!!…………ME CAGO EN EL RÉGIMEN BORBÓNICO CORRUPTO Y DELINCUENTE DEL ’78
A ver, quien va a conducir un camión,una cárcel ambulante lo llamo yo, por 1300 euros brutos,y estar toda la semana fuera de casa,retenido en áreas de servicio en vísperas de puentes para que los que van para Benidor no se ataquen,no poder tomar ni una cerveza,comer letritas de conserva para que la dieta,si te la pagan,te dé de si,podría seguir,pues habló desde la experiencia de 30 años de oficio.En este sector,no hay empresarios,sólo pistoleros que prefieren pasear el camión antes de tenerlo parado.Del transporte de viajeros hablamos otro día.
Pues yo durante los cinco años que estuve desempleado. Pero ni eso, se lo aseguro, ellos lo que quieren son extranjeros.
Después de 25 años en el oficio, estoy totalmente de acuerdo con usted, y eso es debido al abandono del trabajador por parte de los sucesivos gobiernos, algo que era un oficio digno se ha convertido en la antesala de la esclavitud.
a ellos no se les pide carnet de conducir, asi cualquiera
No hay nada mas peligroso que uno de los del viernes con un camión, via libre para…
Todo esto es una locura. La patronal del transporte no tiene vergüenza y se suma al equipo de los que plantean el tema de la inmigración islámica como un “tragala”, en toda regla.
¿Y si en lugar de contratar inmigrantes pagasen un poco mejor y respetasen los convenios y las medidas de seguridad aplicables al transporte por carretera? ¿Esto no lo han pensado, los patronos esos?
Eso mismo dijeron hace poco con algo relacionado con el campo, todo fue hacerse público en varios medios de comunicación y sobrepasaron los puesto. Una cosa es callarlo y venir con el cuento de siempre (bla bla los españoles no quieren por eso garrapatas)y otra hacerlo público que eso es lo precisamente no quereis por que sabeis muy bien que casi todos los españoles en paro iban a solicitarlo
Pagan tan mal que ni los inmigrantes más desesperados quieren trabajar para ellos, eso es lo que ocultan los MIERDOS de comunicación.
Como profesional que tiene contacto diario con 15 o 20 transportistas, he de decir que los españoles son un tercio como mucho. Otro tercio rumanos, y el resto variopinto.
Que mentirosos sois. Yo comozco varios camioneros a los que han despedido para meter moros. No se quejan de los viajes largos sin casi parar a dormir y encima se conforman con lo que les pagen, ya que eso es un plus. Su verdadero sueldo es las enormes pagas que reciben del estado y onegetas