La vida sigue igual: Vettel inalcanzable y Alonso en un quiero y no puedo. El alemán ha sumado su tercera pole de la temporada (tres de tres), la cuarta consecutiva y la 18 en su carrera deportiva. Los números del vigente campeón, al menos en clasificación, son demoledores: en un 28% de sus carreras ha conseguido la ‘pole position’. Si lo del alemán ha sido la cara, lo de su compañero Mark Webber ha sido la cruz. Todo lo que podía salirle mal, lo ha hecho. En la tercera sesión de entrenamientos libres, su monoplaza empezó a echar humo por un fallo en el KERS y tuvieron que retirárselo. Después, en la clasificación, no supo gestionar el uso de las Pirelli.

Red Bull, en palabras de su director Christian Horner, se equivocó a la hora de elegir los neumáticos de Webber al final de la Q1, con lo que el aussie se quedaba, para sorpresa de todos, eliminado a las primeras de cambio. Partirá desde la lejana 18.ª plaza, así que cualquier parecido entre su estrategia y la de Vettel puede ser pura coincidencia. Webber, notablemente enfadado nada más bajarse del coche, se fue corriendo al despacho de la FIA para quejarse de la diferencia de rendimiento entre las blandas de Pirelli y las duras, ya que mientras todos los punteros pasaron la Q1 con facilidad con el juego de gomas más rápidas, él pensó que con las duras iba a ser suficiente. Y no fue así.

Mientras, en Ferrari siguen a verlas venir. Nuevamente quinto puesto para Fernando Alonso, que esta vez ha tenido muy cerca a Felipe Massa. El español, una vez superados los problemas mecánicos del viernes, ha cuajado una nueva clasificación al límite de lo que puede dar el F150 Italia. De nuevo el objetivo será el podio, si esta vez no hace una mala salida ni comete ningún error como el choque con Hamilton en Malasia. “Los de tres de arriba son inalcanzables si no pasa nada raro en pista”, se resignaba el asturiano tras la clasificación que, no obstante, intentará llegar por fin a los puestos de honor: “Rozamos el podio en las dos primeras carreras; esperemos que a la tercera sea la vencida”.

Los que no fallan son los McLaren. Con unos, cuando menos, llamativos monos nuevos (por un concurso de uno de sus patrocinadores) rojos, Jenson Button y Lewis Hamilton mantuvieron el ‘status quo’ de la parrilla, demostrando una vez más que son la única alternativa al dominio de Vettel. Tras ellos, Nico Rosberg y no los Lotus Renault, que han sido la gran decepción de la clasificación.

Alguersuari llega a la Q3

Jaime Alguersuari ha protagonizado la sorpresa positiva del día, tras entrar en la Q3 (beneficiado por una bandera roja provocada por Vitaly Petrov en la Q2) y clasificar séptimo por delante de Paul Di Resta y de su compañero Sebastian Buemi.

Jaime, que por primera vez en su carrera ha llegado a los diez primeros puestos de la parrilla, supo gestionar a la perfección la situación tras el incidente de Petrov. Una vez en la Q3, aprovechó una vuelta lanzada tras Vettel para arañar unas pocas milésimas al crono y consiguió un magnífico 1:36.158, sólo media décima más rápido que su compañero y máximo rival (incluso para un más que probable ‘ascenso’ a Red Bull).

Entre ambos se coló el que está siendo, por méritos propios, el ‘rookie’ del año. Paul Di Resta, recién llegado del campeonato de turismos alemán (DTM), está dejando en vergüenza a Adrian Sutil, que en apenas tres años ha pasado de estar considerado posible sustituto de Fernando Alonso en McLaren, a verse superado por un novato con apenas experiencia en monoplazas. Con el salto de calidad que ha dado Force India esta temporada, sus carencias se notan más aún.

Hispania se clasifica sin sufrir

Definitivamente, de lo ocurrido en Australia en el box de José Ramón Carabante ya sólo queda un amargo recuerdo. Pese a volver a cerrar la parrilla, los Hispania Racing han entrado dentro del margen del temido 107% (que se ha situado este sábado en un 1:41.941) con relativa comodidad. Vitantonio Liuzzi ha marcado un 1:40.212, dos décimas mejor que su compañero Narain Karthikeyan. Su objetivo, nuevamente, será quedar por delante de los Virgin, si se puede, o al menos acabar la prueba con los dos monoplazas.

El Gran Premio de China se presenta, sobre el papel, más apacible que el de Malasia. Por lo que hemos visto tanto en los entrenamientos libres como en los oficiales, la temperatura dará un respiro a los pilotos, a las mecánicas y, lo que se presenta fundamental, a los neumáticos. Sigue habiendo serios problemas de degradación en el compuesto blando de Pirelli, por lo que volverá a tener una importancia capital en carrera. El podio, ya que la victoria parece tener dueño y señor, se decidirá por quien juegue mejor sus cartas con (o contra) las ruedas. ¿Llevará Alonso un ‘as’ escondido o esperará a ver qué mano llevan sus rivales?