La salida de la pandemia muestra poco a poco cómo es la nueva realidad del transporte en España. Y una de las principales conclusiones que tienen los actores del sector viene incluso de antes del Covid-19, relacionada con la falta de profesionales que conduzcan los camiones en todo el país.

En efecto, el del transporte de mercancías por carretera es uno de los sectores más preponderantes para la economía nacional, y por eso hay que seguir con atención las demandas que realizan aquellos que constantemente están recorriendo el territorio nacional con su trabajo.

Si vamos a los números, nos encontramos con que las cifras son contundentes en estos momentos: necesitamos, porque el transporte de mercancías por carretera nos representa un poco a todos, aproximadamente 15.000 nuevos conductores para hacer frente a las demandas actuales.

Las patronales del sector alertan al respecto

Desde la CETM, la Confederación Española de Transporte de Mercancías, vienen insistiendo sobre esta imperiosa necesidad desde hace algún tiempo. De hecho en eso hace hincapié, con frecuencia, su propio presidente Ovidio de la Roza, en cada oportunidad en la que se dirige al público.

Probablemente lo más preocupante sea, sin embargo, que a pesar de la buena tarea que completan las firmas que se desempeñan en el sector, no hay previsiones de que las circunstancias cambien durante el próximo par de años, por los pocos incentivos que tienen los jóvenes al respecto.

Es tal la situación que algunas de las compañías pequeñas o medianas han debido detener momentáneamente sus flotas, hasta conseguir quienes estén dispuestos a conducirlas.

Ante la evidencia de que los jóvenes no ven atractiva la profesión, quienes dirigen el transporte desde el ámbito privado le están reclamando a las Administraciones que ofrezcan incentivos específicos para llamar la atención de las nuevas generaciones de potenciales conductores.

España, un país “de camiones”

El caso es que el transporte de mercancías por carretera, de por sí relevante en cualquier nación, es especialmente importante en España, donde representa el traslado de cerca del 90% de los objetos que se mueven por el país, lo que lleva a pensar que “si se detiene la carretera, se para todo”, esa frase habitual entre quienes dirigen a las empresas del rubro, y cada vez más patente en la logística.

Por supuesto, el de la ausencia de conductores profesionales no es un trastorno que afecte solamente a España, sino que en todo el continente europeo se perciben las mismas dificultades, por lo que la Asociación del Transporte Internacional por Carretera lanzó, en su momento, un manifiesto o decálogo, con un conjunto de medidas para atraer a nuevos choferes jóvenes.

Particularmente interesante puede ser la inclusión de las mujeres en este sentido, ya que por ahora representan nada más que el 2% de los choferes en España, 5.000 de los 250.000 registrados.

Más allá de géneros, es evidente que se debe incentivar al camioneros del mañana, o de lo contrario la cadena logística española entera sufrirá para responder a las peticiones de consumidores ávidos.