FE: donde dice “limitando su tránsito hasta que no cumplan con las exigencias de seguridad” quise decir “prohibiendo su tránsito hasta que cumplan con las exigencias de seguridad”.

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Cierto. Tú lo has dicho.
En esta país (y es una pena que pase esto) se ponen soluciones Después de que pasen las cosas y no Antes de que éstas sucedan.
Pero esto no es de ahora, esta forma de ser ya viene de nuy lejos.
Tengo muchos años y por experiencia he visto cómo se ponen “remedios” justo después de que suceda alguna desgracia.
Con lo fácil que es hacer las cosas bien en este país, pero no…. ya sea por ahorrar presupuestos, ahorrar personal o lo que sea, siempre pasa lo mismo.
Y esto se ha convertido en un mal endémico en este país.
Así que las cosas funcionan mal porque las hacen o construyen mal desde el principio.
Hay muchos ejemplos para ilustrar este comentario pero sería largo y farragoso y no viene mucho al tema.
Gracias “Carlos I de España y V de Cataluña”

No sólo plumas, hacen falta alas. Si fuera sólo con plumas el barrio de Chueca parecería un aeropuerto internacional. Ahora en serio, este tio lumbreras o no es uno de tantos que por su cara bonita y por ser un lamecúlos dentro de un partido, ahora cobra un pastón y no da un palo al agua. Sólo de vez en cuando suelta una chorrada como la actual. Así va España y así va el mundo, con gilipollas en las esferas.

?De donde han sacado a este lumbreras?

De la misma manera que estoy en contra de la asunción absoluta de responsabilidades por parte del maquinista, también es cierto que alguna tiene, faltaría más. Me imagino que ninguno de nosotros condujimos un tren, pero un maquinista sí, y para él debe ser habitual, y debe estar preparado para ello, una de cuyas funciones es frenar. Otra cosa es que fallaran los frenos, pues vale, eso se verá. O que le hagan una oferta si asume enteramente su culpabilidad. Esto también se verá aunque en el largo plazo. Pero tampoco es justo descartarla. ¿Es que alguien quiere decir que el ser complicado conducir un tren exime frenar? Esto también es muy atrevido.

Creo que es un pelín arriesgado permitir que un tren pueda circular a 200 Km/h sin más supervisión que la de un solo hombre, que puede fallar o puede sufrir algún tipo de percance que le impida controlar el tren. Si quieren poner líneas de alta velocidad, que pongan los mecanismos de seguridad precisos. De lo contrario, que vuelvan a circular a 50 Km/h, que así no hay curvas peligrosas y si el tren descarrila la cosa no pasará de un susto.

Quizá tendrían que poner menos camareros en los vagones VIP y preferente y poner a alguien más en la cabina de mandos, porque si uno de los maquinistas se despista, o le pasa algún percance que le imposibilite para hacer nada (un desmayo o un ataque al corazón nos puede ocurrir a todos), quede personal para controlar el tren, por lo menos que sea capaz de pararlo.

Mientras tanto miles de puestos de trabajo se iran a la mierda, eramos pocos y pario la abuela, y esto lo digo porque España iba a participar en la Alta Velocidad en Brasil, creo que en el tren Rio – Sao Paulo, ¿quien puede confiar en un pais de ineptos como este? Yo, si fuera brasileño confiaria en los japoneses, en todos estos años ni un solo accidente en el tren Bala.

¿Por casualidad has conducido un tren alguna vez?.
Los toros no se lidian desde la barrera, tienes que estar en la plaza y delante del toro.
Hay que ser mas persona y no tan ligerito de boca, das la impresión que tienes envidia de los maquinistas y autobuseros, por lo que cobran, yo no se la edad que tienes pero ya esta bien, vale.
Tanto los que conducen un tren, avión o autocar, no creo que tengan ganas de tener un accidente, creo que mas bien rezan cada día por no tenerlo. Además son profesionales, por eso ocupan ese puesto.
Arriba España.

Ya que según dicen, el Maquinista casi pierde el conocimiento.

Aunque funcionase, parece ser que sólo sirve para avisar al maquinista, no detiene automáticamente el tren.

Eres tontu, coño, eres tontu. Qué oportunidad has perdido para estar callado.