El director general de Tráfico, Pere Navarro, ha anunciado que propondrá la reducción del límite de velocidad en las carreteras convencionales -las que tienen un solo carril por sentido- de los 100 a los 90 kilómetros por hora, con independencia del ancho del arcén de la vía.

El responsable de la Dirección General de Tráfico ha señalado que la medida podría entrar en vigor antes de que acabe la legislatura y ha confiado en que ayudará a reducir la siniestralidad en las carreteras secundarias, escenario de más del 75% de los accidentes mortales.

Además de la mejora de la seguridad, la propuesta de la DGT pretende evitar confusiones entre los conductores que, en ocasiones, pueden tener dudas sobre la velocidad máxima de una determinada vía ya que actualmente depende del ancho del arcén: 100 kilómetros por hora para las carreteras convencionales con un arcén de más de 1,5 metros de anchura y 90 para el resto.

De este modo, si todas las carreteras convencionales tienen un único límite de velocidad de 90, la norma se hace “más sencilla y comprensible” para los conductores, según Navarro.

La distancia de frenado de un vehículo de circula a esta velocidad por una carretera con la superficie seca es 12,706 metros inferior a la que necesita un automóvil que vaya a 100 kilómetros por hora. Así lo revela un informe de Investigación Técnica y Reconstrucción de Accidentes que revela que, con el pavimento mojado, la diferencia en la distancia de frenado aumenta hasta los 20,917 metros.