Por el contrario, los alimentos frescos que más se abarataron durante el último año fueron la patata, que bajó un 5,85%, el tomate para ensalada (-5,04%), la zanahoria (-5,02%) y la lechuga (-3,59%).

Si se compara el precio de marzo respecto al mes anterior, los productos frescos que más subieron fueron el pimiento verde (13,91%) y las judías verdes (3,05%), mientras que registraron aumentos menores el limón (2,6%), la chirla (2,55%) y el plátano de Canarias (2,46%).

En tasas mensuales, el Ministerio que dirige Joan Clos destacó las bajadas de la bacaladilla (-3,83%), el jurel (-3,51%), el gallo (-3,50%), la lechuga (-2,38%) y la merluza (-2,34%).  

Sube también la leche y el aceite

Por su parte, los alimentos envasados que más subieron en marzo respecto al mismo mes de 2007 fueron el aceite de girasol refinado, con un alza del 39,03%, la harina de trigo (27,52%), la leche esterilizada (23,98%), los espaguetis (19,92%) y la gamba congelada (17,31%).

En el lado opuesto figuran los descensos del aceite de oliva, cuyo precio bajó un 7,06% en los últimos doce meses, y del café soluble, que registró un descenso del 2,35%.

 Los consumidores tachan de "intolerable" la subida del butano

Por otro lado, las asociaciones de consumidores han calificado de "intolerable" la última subida de la bombona de butano en España, que a partir de hoy pasa a valer 14,1 euros desde los 12,94 que venía costando hasta ahora. En este contexto solicitan al Gobierno medidas inmediatas para establecer un control de los margenes en el beneficio por parte de los comercializadores.

Asociaciones como Facua o Ceaccu han denunciado que el incremento del 8,96% del precio de la bombona del butano a partir de hoy es "brutal" y "sólo busca mantener los márgenes de beneficios" de las empresas. Aseguran que el Gobierno no ha pensado en el bolsillo del consumidor, ni en la difícil situación que sufre la economía de las familias en estos momentos".

Rubén Sánchez, portavoz de Facua, ha criticado la acción, ya que en su opinión el aumento supone más del doble de la subida del IPC del año pasado, de más de un euro de golpe, "porque simplemente han tirado de calculadora para conseguir que permanezcan estables las ganancias de las empresas".

El portavoz lamentó que se haya revisado la tarifa "sin ningún criterio político", porque "parece que no le importa la coyuntura económica, ni las consecuencias que medidas de este tipo pueden tener para el ciudadano".

Asimismo, Eugenio Ribón, responsable de Ceaccu, asegura que la bombona de butano es un producto de necesidad básica que afecta "a las capas más débiles de la población", por lo que el Gobierno central debería utilizar una normativa que prevea "que en supuestos necesarios se puedan establecer márgenes en el control del beneficio por parte de los comercializadores".

"Lo que hay que utilizar es una política más activa en el control de precios para evitar el sobre endeudamiento de las familias españolas", afirmó el responsable de la organización de consumidores.

Igual que en Europa

El precio máximo de venta al público de la bombona de butano hasta los 14,10 euros supone un nuevo récord y un incremento del 8,96% con respecto al precio actualmente en vigor. El precio de la bombona de butano, que se sitúa así en sus máximos históricos, acumula una subida del 22% con respecto a los 11,53 euros que costaba en abril de 2007. Desde entonces, el precio ha acumulado un total de cuatro subidas consecutivas.

El Ministerio de Industria asegura que nuevo precio de la bombona de butano, vigente desde hoy hasta el 30 de junio, obedece a la variación en los mercados internacionales de los tres factores principales que componen la fórmula automática con la que se calcula trimestralmente los precios máximos de este producto, es decir, el coste de la materia prima, que se incrementa un 21,24%; el de los fletes, que disminuye un 11,8%, y un aumento del tipo de cambio del dólar/euro de 2,87% (apreciación del euro).

Además recuerda que el precio de la bombona de butano en España es muy inferior a los de los países de nuestro entorno. A esta afirmación las asociaciones de consumidores han reaccionado recordándole que "lo fundamental" es diferenciar entre la capacidad económica española, "notablemente menor a la de nuestros vecinos".

Otro síntoma de los problemas económicos que planean sobre nuestro país. Las matriculaciones de automóviles se situaron en 124.698 unidades durante el pasado mes de marzo, lo que representa un desplome del 28,2% respecto al mismo mes de 2007 y la mayor caída desde abril de 1993, informaron hoy las asociaciones de fabricantes (Anfac) y vendedores (Ganvam).

En los tres primeros meses del año, las ventas de turismos y todoterrenos alcanzaron 347.734 unidades, lo que se traduce en un fuerte retroceso del 15,3% en comparación con el mismo período del ejercicio precedente.

Anfac explicó el descenso del mercado registrado en marzo por el efecto estacional derivado de las vacaciones de Semana Santa, el incremento de la fiscalidad para los todoterrenos y la supresión del Plan Prever "en el momento más inoportuno".

Asimismo, la asociación resaltó que en esta "importante caída" han influido factores específicos y conyunturales como que el mes pasado tuvo tres días laborables menos, con motivo de la Semana Santa, y que la comparación se produce con los meses en los que hubo mayores aumentos en 2007.

La patronal resaltó que a estas situaciones hay que añadir "un deterioro de la situación económica", que se ha visto intensificada en los primeros meses del año, además de una evolución del empleo peor de la prevista y una escasez de la renta disponible de las familias.

El mercado de particulares y de empresas no alquiladoras registró una "preocupante" caída del 29,3% durante el pasado mes de marzo y del 19,1% en los tres primeros meses del año, mientras que la demanda de las empresas alquiladoras se redujo un 25,3% en marzo y creció un 4,2% entre enero y marzo.

   REVISIÓN A LA BAJA

Con motivo de este retroceso del mercado, Anfac y Ganvam señalaron que a final del primer cuatrimestre revisarán a la baja "de una forma significativa" sus previsiones iniciales de ventas para el cierre del presente año, lo que permitirá tener una "idea más rigurosa" de la marcha del mercado.

Por otro lado, durante el mes pasado el 30% de los automóviles y todoterrenos que se comercializaron en España contaban con un motor de gasolina, mientras que el 70% restante eran diesel. Esta diferencia se aumenta en los tres primeros meses, con un 28% de gasolina y un 72% diesel.

   DESPLOME DE LAS VENTAS DE TODOTERRENOS

Asimismo, las ventas de todoterrenos también experimentaron una fuerte caída durante el pasado mes de marzo y en el trimestre. Así, el segmento de todoterrenos pequeños cayó un 35,5% el mes pasado, el de todoterrenos medios, un 38,4%, los todoterrenos grandes un 55,9% y los de lujo un 49%.

Entre enero y marzo, estas caídas de las ventas de todoterrenos se mantuvieron. Así, en el primer trimestre las entregas de todoterrenos pequeños cayeron un 16,1%, las de todoterrenos medios un 35,4%, las de todoterrenos grandes bajaron un 56,3% y las de todoterrenos de lujo disminuyeron un 42,5%.

El resto de segmentos también experimentaron caídas tanto el mes pasado como en los tres primeros meses. Destaca la reducción de los vehículos deportivos, un 25,2% menos en marzo, y de los monovolúmenes pequeños (-34,7%) y grandes (-58,5%), en el mismo mes.

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