Tráfico quiere quitar 6 puntos por usar el móvil y castigar más la velocidad
Si algo preocupa al director general de Tráfico, Pere Navarro, es el uso del WhatsApp al volante y el exceso de velocidad en las carreteras convencionales, unas infracciones a las que quiere castigar más, con la retirada de hasta 6 puntos en el primer caso y de 2 puntos si se supera en 20 km/h el límite máximo de 90 en el segundo.
Estas son algunas de las medidas que, según resalta Navarro en una entrevista con Efe, quiere poner en marcha Tráfico ante las “luces rojas” que llevan ya cuatro años encendidas en las cifras de la siniestralidad y que han dibujado una curva ascendente tras años de descensos consecutivos y notables.
Bien porque se “ha perdido la sensibilidad” hacia este problema, bien porque la crisis ha priorizado otras cuestiones o bien porque la seguridad vial perdió interés social y “se cayó de la agenda”, lo cierto es que Navarro se ha encontrado en su segunda etapa en la DGT con una situación que le llevó a exclamar: “Dios mio, ¿qué ha pasado?”.
Y “como no podemos perder tiempo, porque no hay tiempo que perder”, Navarro tiene sobre la mesa ya medidas “concretas, posibles, útiles y realizables”, consciente de que ante lo que resta de legislatura, tiene que hacer en un año lo que normalmente se haría en cuatro.
Estas son algunas de esas medidas que el director de Tráfico quiere sacar adelante con el consenso, en muchas de ellas, de los grupos parlamentarios:
VELOCIDAD
Seguramente, Tráfico recurrirá a la figura del Real Decreto para modificar el Reglamento de Circulación y unificar en los 90 km/h el límite máximo de velocidad en las carreteras convencionales, tengan o no tengan arcén de 1,5 metros. Así, nos asimilaremos a los países de nuestro entorno que, según recuerda Navarro, tienen un único límite para todas de ese tipo.
“Tenemos un problema con la velocidad”, por lo que la propuesta de la DGT pasa también por quitar puntos cuando se haya superado en 20 km/h ese límite en las convencionales. Hasta ahora, solo acarrea multa de 100 euros, pero no se detraen puntos. Solo se restan cuando se supera en 30 km/h y más.
Si la propuesta sale adelante, cuando el radar capte al conductor a 111 km/h ya se le sancionará con 2 puntos, y así hasta 6 a medida que aumente esa diferencia de velocidad.
Aunque habrá que estudiarlo “tranquilamente”, Navarro quiere aumentar el número de radares. Ahora tenemos 1.000. Francia, 4.000.
Calles a 30 Km/h
El director general de Tráfico, Pere Navarro, asegura que la extensión del límite de 30km/h en las calles de una sola dirección “es la mejor medida” para “calmar” el tráfico urbano y para reducir las muertes en las ciudades.
“Hay más de 500 muertes en accidente de tráfico en nuestras ciudades, donde están pasando muchas cosas”, dice Navarro en una entrevista con Efe, entusiasmado con la “revolución silenciosa” de la movilidad urbana que avanza a pasos agigantados en ciudades como Barcelona o Madrid con planes que, opina, “van en la buena dirección”.
Una semana lleva ya en vigor la ordenanza del Ayuntamiento de la capital por la que en el 85% de las calles se tiene que circular a un máximo de 30 kilómetros por hora en lugar de a 50km/h. “Es de sentido común aplastante, porque a 50 te sale un niño y…”, enfatiza Navarro, que augura que la medida tendrá su reflejo en la disminución de la siniestralidad.
También cree que Barcelona ha dado un paso adelante con la limitación de vehículos para actividades económicas o la regulación del uso de patinetes u otros aparatos eléctricos de uso turístico, aunque lamenta que “el ruido político no deje ni explicarlo ni discutirlo tranquilamente”.
TELÉFONO MÓVIL
“Algo habrá que hacer” porque el uso del teléfono móvil al volante y, sobre todo el WhatsApp, ya es la primera causa de los accidentes tras el exceso de velocidad y el consumo de alcohol y drogas.
Navarro ya sabe qué hacer: aumentar la pérdida de puntos por esta infracción. En el proyecto se pasa de los 2 actuales a 6, aunque tampoco disgustaría a la DGT que se quedara en 4.
VULNERABLES (PEATONES, CICLISTAS Y MOTOCICLISTAS)
Estos tres colectivos suman ya el 46 por ciento de los fallecidos de tráfico. Crear en las jefaturas provinciales unidades de vulnerables es otra de las prioridades. Y de allí, y con la colaboración de las asociaciones de víctimas, saldrán propuestas para reducir su siniestralidad.
En el caso de las motos, Navarro resalta cómo el comercio electrónico está creciendo a un 20 % anual y, por tanto, la flota de vehículos de dos ruedas de mensajería. Por ello, la DGT está en contacto con las empresas para mejorar la seguridad del colectivo.
Pero también con los ayuntamientos, porque verán más motos en sus calles, “una realidad que hay que gestionar”. “Están pasando muchas cosas”, como que el ciclomotor eléctrico sea ya el vehículo más vendido, añade Navarro, que insinúa como una medida a debatir la obligatoriedad de que los motoristas lleven guantes.
CINTURÓN, CASCO Y SILLITAS
Tráfico propone subir de 3 a 4 el número de puntos que se pierden por no llevar el cinturón de seguridad, el casco o las sillitas -los sistemas de retención infantil-.
“Después de doce años -enfatiza Navarro-, el que no se pone el cinturón no es porque no lo sepa, es porque no le da la gana. Y lo mismo pasa con el casco”. “No hay excusas”.
CARNÉ Y FORMACIÓN
A Navarro le parece inconcebible que en España pueda obtenerse el carné de conducir sin una sola hora presencial de seguridad vial, cuando en el 70 % de los países europeos es obligatorio. Y por ahí va la propuesta de la DGT.
Mientras, pretende que los profesores de autoescuela se formen en la educación reglada y, en concreto, en la Formación Profesional.
Navarro no se resigna a hacer realidad algo que lleva escuchando quince años: incluir la educación vial como asignatura obligatoria en la modalidad que sea. Es algo en lo que “todos estamos de acuerdo, pero pasa el tiempo y no se implementa”, se lamenta.
El director valora los cursos de conducción segura y, por eso, quiere premiar con dos puntos más para su carné a quienes los hagan y superen.
FURGONETAS
En los últimos cinco años se ha duplicado el número de furgonetas implicadas en accidentes en autovías y autopistas. “Algo está pasando. Sabemos muy poco de las furgonetas. Vamos a encargar un estudio para saber cuáles son los problemas y buscar soluciones”, señala el director.
VIGILANCIA
No se quedan aquí las ideas de Navarro para mejorar la seguridad vial. Así, aboga por incrementar el número de agentes de Tráfico de la Guardia Civil (ya se está haciendo). “Porque no se engañen: a más policía, menos accidentes, menos muertos y menos heridos”, apostilla.
VÍCTIMAS
Dice Navarro que en Europa envidian las asociaciones de víctimas que tenemos, por su “compromiso, complicidad con la administración y por su implicación en la seguridad vial”.
Apoya el director su demanda de sean incluidas en las oficinas de atención a las víctimas que hay en los juzgados. “Que no las segreguen de las otras. Parece una reivindicación razonable”.
Y por ellas quiere sacarse la espinita de no haber podido cumplir en su anterior mandato uno de sus proyectos: que cada ciudad ceda un rincón de un parque o de una plaza para un memorial de las víctimas de tráfico.
Pere Navarro intentará buscar complicidades para poner en marcha todas estas medidas. “Nuestro compromiso es intentarlo. Si no se logra, volveremos a la casilla de salida, pero sería una lástima”.
Si quieren evitar accidentes de verdad, que instalen limitadores de velocidad en los vehículos a 80 km/h. Con las medidas de seguridad pasiva actuales, un accidente a esa velocidad puede ser grave pero difícilmente mortal. Claro, entonces iban a cobrar multas por exceso de velocidad al Espíritu Santo.
La Izquierda da siempre prioridad absoluta a la recaudación de impuestos salvajes y multas masivas. Utilizan mil excusas para ello, incluso sin saber los motivos, como con lo de las furgonetas: multan antes y luego se ponen a investigar por qué. Eso no quita que haya que perseguir a los kamikazes y los asesinos al volante. Pero si realmente se quieren reducir los accidentes tráfico hay que tener algo de creatividad y ser conscientes que un coche de hoy no es el mismo que el de hace 20 años. Los coches modernos están repletos de tecnologías de cabina que inducen… Leer más »
Que pasen directamente a prohibir conducir. Una ley que solo autorice a conducir a la gente de izquierdas supongo que es lo que le habrá exigido Iglesias al Sánchez.
¿Algo está pasando con las furgonetas?? ¿Y no lo sabes? Está más claro que el agua. La mayoría que trabajan para otro, les da igual el vehículo, el gasto y los demás. Pasan por zonas de “lomos” a toda pastilla, en las curvas, rotondas, en cualquier sitio. Porque no es de ellos. Les da igual consumir más o gastar frenos y resto de partes de la mecánica. De cumplir las normas de tráfico o el respeto a los demás ya ni hablamos. Ponen en riesgo a los demás cada día. Y otros que no llevan furgoneta pero que no respetan… Leer más »
Si con tantas restricciones lo que quieren es hundir la industria automovilística y promocionar el Burro de cuatro patas que lo digan de una vez.
La industria automovilística no se va a hundir porque suban a 6 puntos esa falta tan grave…que prefiere usted que le den un premio por poner en riesgo a otras personas???
Es verdad que parece que repuntaron los accidentes , en este ultimo año. Pero esta claro que lo que quieren es facturar y sobre todo esta el LOBY de los seguros , que estan locos por colocarte la POLIZA , pero luego no quieren correr riesgos y estan todo el dia presionando a los diputados y al Gobierno para endurecer el uso del automovil . Si no quieren correr riesgos que se dediquen a otra actividad y que dejen a los conductores tranquilos. conducir es un riesgo sobretodo hacer viajes largos , cuando tus curvas del BIORITMO estan en negativo… Leer más »
Usted es uno de esos desgraciados que manda mensajes mientras va conduciendo???eso es un peligro y lo hacen miles de personas…si usted está preocupado porque endurezcan las leyes esera porque las incumple …dureza es lo que falta en este país!!!
Sr. Gustavo se refiere a mi , a Jose Manuel Rodriguez Alvarez
como un conductor que usa el movil conduciendo . Nunca hago eso
si me llaman y espero algo importante . paro el coche en una recta con pestañeo y miro quien me llamo . por otra parte ¿ no sera Ud.
un miembro del LOBY de los seguros? que como aquella viuda llora por la herida?
Bien hecho!!!más multa y dureza para que haya menos accidentes…y alcohol 0’0 debería ser…el que quiera beber una copa de vino que vuelva en taxi,bus o andando que es lo más sano