El maquinista hablaba por el móvil con Renfe cuando el tren descarriló a 153 km/h
El tren siniestrado, junto a otro en funcionamiento tras la reapertura de la vía.
El Alvia 151 en el que perdieron la vida 79 personas descarriló en la curva de A Grandeira a 153 kilómetros por hora, cuando el tramo de vía estaba limitado a 80. Así lo han demostrado los datos de la caja negra del convoy obtenidos esta mañana por el Juzgado de Instrucción Número 3 de Santiago, cuyo titular, Luis Aláez, instruye la causa para dilucidar las causas y responsabilidades del siniestro.
La información registrada desvela que el tren circulaba a 192 kilómetros por hora cuando el conductor, Francisco José Garzón, tuvo conciencia de que se acercaba a la fatídica curva. Pese a que el maquinista aún tuvo tiempo para accionar el freno, ya era demasiado tarde. La grabación de la caja negra también indica que en los momentos previos al siniestro Garzón recibió una llamada de personal de Renfe, alguien que parece ser un controlador, con quien estuvo hablando sobre el camino que debía seguir a la entrada a Ferrol. Según los ruidos de fondo, además, es muy probable que el maquinista estuviera consultando un mapa.
El vaciado de datos de las cajas negras del tren accidentado el pasado 24 de julio en Santiago concluyó después de cinco horas de trabajo, un proceso en el que hubo un ligero retraso por la práctica de una nueva diligencia. El titular del Juzgado de Instrucción número 3 de Compostela, Luis Aláez, ha ordenado la realización de copias de seguridad del contenido de las cajas y para ello se ha contactado “por prevención” con el fabricante, que ha remitido las instrucciones por escrito y en varios idiomas, han informado fuentes próximas a la investigación. Se han extraído tanto datos técnicos como de voz, y se ha hecho una transcripción de las conversaciones en tiempo real, han señalado las mismas fuentes consultadas.
Los vagones no se moverán
Además, el juez ha autorizado a los técnicos de la Comisión de Investigación de Fomento realizar mediciones de las ruedas de los vagones, siempre que vayan acompañados por Policía judicial. Los vagones no se moverán hasta que se completen las inspecciones oculares. Para concluir esta tarea todavía se está pendiente del acceso a pequeñas zonas cerradas por hierros que hay que cortar. También se estudia posibilidad de que se trasladen perros para realizar una última inspección de los restos y está previsto realizar un estudio de la máquina.
Los técnicos encargados de investigar las cajas negras llegaron unos minutos antes de las diez de la mañana a la sede del juzgado de instrucción número tres de Santiago y abandonaron estas instalaciones sobre las tres. Los operarios, que media hora más tarde portaban las cajas, ante las insistentes preguntas de la prensa sobre el lugar al que las llevarían, se han limitado a contestar: “A donde diga el juez”. Junto a ellos han estado presentes en el volcado de los datos un técnico de Fomento, otro de la compañía Renfe, uno de Adif y miembros de la comisión judicial. Una vez volcados los datos al ordenador serán analizados por un equipo de la policía científica que elaborará un informe que será remitido al juez.
Las cajas negras, que tienen capacidad de registro de voz de media hora y una capacidad de registro de datos de varios viajes -30 días ó 20.000 kilómetros-, recogen datos técnicos como los estados de las señales por donde circula el tren, así como las actuaciones que realiza el maquinista dependiendo del estado de las señales, en relación a la velocidad del tren, velocidad límite, distancia meta, indicación sobre velocidad, aplicación del freno de servicio, alarma, rearme de freno, aplicación del freno de emergencia, hora actual, avisador acústico y fallo total.
“La he jodido”
Por otra parte, y tras reconocer que se despistó hasta el punto de no saber dónde estaba, la Policía ha estado analizando el tráfico de llamadas de los terminales del maquinista, tanto del móvil privado como del corporativo para determinar en qué momentos del pasado 24 de julio los había utilizado, y si pudo hacer uso de ellos instantes antes del trágico suceso, por cualquier vía, tanto llamadas como mensajes de texto o WhatsApp.
Tras el accidente, Francisco José Garzón mostraba su preocupación y angustia instantes después del accidente, cuando hasta en tres ocasiones le dijo al comisario de Policía “La he jodido” y, tras los intentos del agente por que se serenara, le contestaba: “Cómo quiere usted que me calme? Con lo que he provocado, prefiero morir”, tal y como recoge el informe del accidente que hoy publica ‘El País’.
El maquinista no abandonó la cabina
El atestado elaborado por la Policía concluye que el maquinista no abandonó la cabina, sino que presionó todo el tiempo el pedal conocido como ‘hombre muerto’, un dispositivo de seguridad que detiene automáticamente el tren en caso de que el conductor se desvanezca o se ausente de la cabina durante un tiempo. Si el conductor de un ferrocarril deja de presionar este dispositivo, a los 27,5 segundos el tren se hubiera frenado. Pero el atestado que ha sido entregado al titular del Juzgado número tres de Santiago, Luis Aláez, recoge que el maquinista fue presionando todo el tiempo este pedal, según han informado fuentes de la investigación.
El maquinista ha asumido en su declaración judicial que se “despistó”, que cometió un fallo humano al entrar a 190 kilómetros por hora en una curva limitada a 80, en la curva A Grandeira, en Angrois, a unos cuatro kilómetros de la estación de Santiago de Compostela. Está imputado por 79 delitos de homicidio, tantos como víctimas mortales ha provocado hasta ahora el siniestro, y una pluralidad de delitos de lesiones, todos ellos cometidos por imprudencia profesional.
El juez ha acordado su libertad provisional sin fianza, pero el maquinista tendrá que comparecer semanalmente en el juzgado que se designe. También se le ha prohibido salir del territorio nacional sin autorización judicial durante seis meses y se le ha intervenido de forma cautelar la licencia profesional para la conducción de ferrocarriles. El homicidio por imprudencia profesional está castigado en el Código Penal con la pena de prisión de entre uno y cuatro años, además de la inhabilitación para la profesión por un período de entre tres y seis años.
¿El ataque de esquizofrenia paranoide que les cogió con aquello de que se trataba de un atentado ya se les ha pasado?
Porque mira que les dió fuerte… islamistas, ETA, hasta el FRAP renacido llegué a leer, qué barbaridades!
Continua siendo un misterio de donde salio la grabacion del descarrilamiento que vimos todos por internet, asi como el desfase de varios minutos que hay entre la hora que puede verse en la etiqueta de la supuesta camara de videovigilancia y la que marca la caja negra. Que se ordenase desmantelar el dispositivo antiterrorista solo una hora despues del choque del tren resulta tambien sospechoso, descartaron que fuese un atentado muchisimo antes de que el primer perito llegase a pie de via. Hay muchos puntos oscuros en ese siniestro y aun queda gente, entre ellos yo, para los que no… Leer más »
el movil era catalán, seguro, y si no, el que le llamó si… vaya, que tienen que culpar los catalanes de todas las desgracias de su país. jajaja
Estoy muy harta del victimismo catalán sin ton ni son….sin argumentaciones y atacando siempre con la hispanofobia por delante.
Reflexion interna. ¿Como eres capaz de juzgar al maquinista cuando todavía no se ha esclarecido lo que paso en ese momento ni el contenido real de la llamada? ¿ como expones teorías físicas a medias, te ha faltado lo mas importante como puede ser y de hecho lo es el peralte en una curva que es el verdadero indicador de la velocidad a que pueda ser tomada esa curva, sea tren, coche o tartana, que por cierto a mas inclinado el peralte la curva debe de ser tomada a mas velocidad para igualar la fuerza centripeta? Como habrás podido observar… Leer más »
Estoy hasta los cojones de ver todos los comentarios de la gente exculpando al maquinista de la tragedia. Y eso que he leído todos los comentarios de diarios digitales como abc, el país, el mundo, público,20 minutos, etc. Es lamentable como absolutamente todo el mundo exculpa al maquinista y se inventan teorías conspiranoicas de lo mas disparatado, incluso este medio también lo hace. Aquí lo único que ha ocurrido es un fallo humano, ni mas ni menos, hasta el maquinista lo ha confesado desde el primer momento. No se puede tomar una curva a 190 Km por hora en una… Leer más »
Ya va siendo hora de que usted vote, pero para lo que sirve da igual, usted a lo suyo.
Y la siñalitica que ahora intenta “adecuar’ el Adif, y las balizas de contencion de los sistemas ERTMS, parece que ‘instaladas”, pero sin “funcionar’, y que parece ser que ahora intenta implementar Renfe Operadora en estos trenes fabricados por Talgo ?
Y la prepotencia del Adif diciendo en sus ‘publicidades” QUE TODO EL TRAMO OURENSE SANTIAGO es de Alta Velocidad’ y cuando se les ‘coje” mintiendo, se sabe y reconocen que la curva mortal no es Alta Velocidad, sino que es sistema convencional NO ALTA VELOCIDAD.? Donde dije digo, digo DIEGO.
Pobres victimas.
Por cierto: ni el Adif ni Renfe Operadora han dicho que los dos tripulantes, tambien fallecidos en el accidente, de los cuatro que llevaba este tren (conductor+interventor+dos=cuatro), eran dos trabajadores pertenecientes a una empresa subcontratada (eso se lo callan los muy…),cuyos sueldos y condiciones laborales, no tienen nada que ver con los sueldos y condiciones laborales de sus trabajadores. Estos dos trabajadores no son personal de Adif ni de Renfe Operadora. Son trabajadores de Cremonini Rail. Hoy forman parte de las 79 personas fallecidas. Mi conduelo tambien para ellos.
Gracias compañero que pienses igual
Un profesional aunque este al teléfono, mentalmente sabe donde debe reducir o frenar, a no ser que la conversación sea tan impactante que bloquee los sentidos del conductor y lo sitúe fuera de lugar.
La estación de Pontedeume es muy pequeña y me parece que es como tipo apeadero con dos vías con cambio automático.
Reflexionemos sobre la llamada al maquinista.
Buenos días a los lectores. Me siento más español al creer un poco mas en la justicia y alabo al juez Aláez por la decisión de investigar mas a fondo las causas del accidente. En varias reflexiones que escribí sobre el accidente expresaba la necesidad de partir desde la base ya que hay muchos interrogantes y los teléfonos rojos ( no de los señores del pc sino de altos cargos de …….. ) están que arden. Siempre he mantenido que hay que estudiar las características y peraltes del tramo, a la vez que las cajas negras de los trenes similares… Leer más »
Que bonito y entrañable http://www.lavozdegalicia.es/noticia/galicia/2013/07/31/homenaje-africa-24-j/0003_201307E31P52991.htm
Una llamada telefçonica antes del accidente. ¡Esa es la prueba de que fue un atentado!. Seguro que algún islamista (o un miembro de ETA, según diría alguien del PP) llamó al conductor para distraerle y que tuviera un descarrilamiento.
Solo el tiempo lo dirá , yo creo que es una atentado moro.
Si el tren marchaba con retraso, y hubo “explosión”, y la Estación de Santiago a rebosar a esa hora…por gentes que van y vienen…y visperas de Santiago de España…Atentado Preparado.. para herir a muchos. .A que van los perros policias a holisquear en los vagones en Padrón.
Si había explosivo, la Estación era el objetivo.
¿Estas noticias no salen por televisión? http://www.elcorreogallego.es/santiago/ecg/llamada-tenerife-un-joven-ve-dos-chicos-martillazos-via-antes-accidente/idEdicion-2013-07-31/idNoticia-819708/ Llamada de Tenerife: un joven ve a dos chicos a martillazos en la vía antes del accidente Su padre se niega a que declare ante el juez porque es “tímido” y no quiere “molestias” REDACCIÓN SANTIAGO A- A+ A propósito de la tragedia del Alvia en Angrois, el atestado policial recoge también alguna que otra curiosidad, como la de un joven canario, Pablo, de 41 años, que supuestamente una hora antes del descarrilamiento se encontraba sobre el puente y oyó martillazos sobre la vía, en la que observó también a dos muchachos con… Leer más »
Un joven de 41 años, que segun su padre no declara porque es tímido.
O son 14 años, o no es joven, o dice la verdad (tambien puede ser) o es un friki que quiere salir en la tele ( los 5 muinutos de fama que todos tenemos) o….
Si el despiste de un maquinista – suficientemente inepto – supone la muerte de más de 80 personas sin que sistema de seguridad alguno garantice el control de velocidad y frenado del convoy en todo el trayecto,… entonces, se puede decir QUE EL SISTEMA DE SEGURIDAD DE ESOS TRENES ES TERCERMUNDISTA. Así de claro, aunque ello no atenúe en absoluto la responsabilidad de un loco temerario al que la responsabilidad le venía demasiado grande. Lo cual implica que no toda la responsabilidad civil y penal es de este sujeto al que las palabras velocidad y víctimas le van a perforar… Leer más »
El sistema juega con el miedo. Nos hacen a los ciudadanos culpables de todo, nos perdonan todo a cambio de nuestra libertad mas profunda, la de la conciencia. Mas tributos, más descerebrados pululando por todos lados, mas vigilancia y opresión humillante, más y más culto a su abominable yugo de lo politicamente correcto y moralmente aberrante. Todo por la pasta. El gran invento humano, los dineros, son los titulos de esclavitud de todas las almas y de las naciones, nadie se libra de la misería sin el y directa o indirectamente el estado cual fuente solitaria del ponzoñoso mana en… Leer más »
Buenos días. El descarrilamiento en Suiza del año 2010 es normal ya que se observa que es una linea convencional con un peralte negativo, donde fácilmente actúa la fuerza centrifuga. Según fotos e imágenes del tramo de la curva de santiago, el peralte de la vía (que a su vez no es vía convencional sino para circular trenes de alta velocidad) se puede apreciar que es POSITIVO, es decir que tendría que tomarse a mucha la velocidad para el descarrile. Esta velocidad debe de ser valorada por un maquinista profesional y habituado a este tipo de convoy, que es quien… Leer más »
¿pero quien puede creerse nada de lo que ve y oye?. Esto es todo una enorme herida que esta ahí para cientos de personas. Que a unos les duele muchisimo más que a otros que dentro de unos meses ni tendran tiempo de acordarse. A este hombre le han hecho la cama de por vida. _¡Que le hagan un programa de tele a ver si es hombre de explicar las causas!-. Esta herida como dicen los policias no es accidental, se la han hecho a la patria unos cuantos sicarios más listos que todo el poder judicial y de fuerzas… Leer más »
Siendo profano en la materia en cuestión, a la luz de los datos que van conociéndose , extraigo la conclusión que estamos en manos de la providencia divina , si los procedimientos que se aplican en la rutina de el transporte ferroviario tienen cabida en el trafico ordinario : Se tiene constancia de que el maquinista fue requerido desde control a través de una llamada por la línea oficial para cuestiones que si bien no han transcendido es de suponer relacionadas con la marcha del tren , teniendo en cuenta que contaba con un tramo de 4Km para reducir la… Leer más »
… ya dije que , personalmente, dudada mucho de que esto fuese obra de un ataque terrorista, dudaba por muchos factores y razones. Era más previsible un fallo electro-mecánico o un fallo humano, o ambas cosas juntas. Lo raro es que, tali y como he leido aquí mismo, que se apresuren a dar tantos “detalles técnicos”, es como siquisieran tranquilizar a la gente mientras la policia detiene al cabeza de turco, entiéndase, el maquinista. Desde mi humilde punto de vista, sin indagar mucho en el tema y sin hacer muchas preguntas por ahí a algunos conocidos, es cierto que resulta… Leer más »
Sé que estoy siendo muy pesado con esto pero si sabéis si hay alguna forma de apoyar económicamente a las víctimas de esta tragedia decírmelo, por favor.
Joaquin, el listado de las victimas del descarrilamiento esta disponible, puedes mirar los nombres que tengan una combinacion de dos apellidos raros, despues coges la guia telefonica en internet y buscas esas combinaciones de apellidos raros hasta encontrar a personas con los mismos apellidos pero nombre de pila distinto y que residan en la misma poblacion, esos son sus hermanos, con esos datos te vas a la oficina de correos y les mandas un giro de dinero por “Western Union” y tambien un telegrama con la clave para poder cobrarlo, y ya habras ayudado economicamente a las victimas de la… Leer más »
Los peperros llaman indignos a los que quieren saber TODA la verdad, pero los unicos repugnantes al servicio del ppoder son ellos (los voceros del pp), que han criminalizado al maquunista desde el minuto uno.
Ayer los de 13 tv, en particular el mandibulas Merlos insinuando que estaba fuera de la cabina charlando con SU movil.
Si fuera familiar del maquinista me querellaba contra ese repugnante e indigno abogado defensor del pp, a su sueldo.
Yo no me querellaba yo le soltaba una hostia en plena cara y en la calle.