GP de Gran Bretaña.- Rosberg gana en Silverstone por delante de Webber y Alonso
Primero fue Lewis Hamilton, después Felipe Massa, luego Jean-Éric Vergne y por último Sergio ‘Checo’ Pérez. Cuatro pilotos con estilos distintos, cuatro monoplazas que no tienen mucho que ver entre ellos y un denominador común: los neumáticos Pirelli. La pesadilla que está viviendo la firma italiana esta temporada en la Fórmula 1 continuó en Silverstone. Si antes sus compuestos sufrían por la laminación, en el GP de Gran Bretaña directamente estallaron en el medio de la pista.
Las imágenes fueron impactantes. En zonas distintas del circuito y siempre la rueda posterior izquierda. ¡Bum! Y no sólo con un único caucho. El Mercedes y el Ferrari calzaban medios cuando sufrieron el incidente. El Toro Rosso llevaba duros.
En los boxes nadie estaba muy seguro de cuál era el problema. Los ingenieros explicaban por radio a los pilotos que había dos hipótesis: que las gomas, calientes al máximo, explotaran por desgaste o que hubiera un arcén que estuviera cortando la carcasa.
A la tercera fue la vencida, y con los problemas de Vergne sí salió el Safety Car, algo que no había pasado en los dos casos anteriores. Con el coche de seguridad en pista, a Sebastian Vettel le comunicaron que tenía dañado el neumático trasero izquierdo y que debía mantenerse alejado de los arcenes.
Pirelli había llevado dos compuestos más duros a Silverstone. “El año pasado vimos estrategias a dos paradas en seco después de haber rodado dos días en mojado. Pero este año los compuestos son más blandos, así que si estos días no llueve podríamos ver entre tres y cuatro paradas”, explicó el viernes Paul Hembrey, el director de la marca italiana.
Uno de los ingenieros del equipo McLaren se fue hasta la posición de Pirelli en el paddock para pedir explicaciones. Y los técnicos, en privado, le reclamaron que dijeran a sus pilotos que no se subieran a los pianos, convencidos como estaban de que todo era culpa de la pista.
A cuatro vueltas para el final, ‘Checo’ Pérez sufrió la misma cruz. Otra vez el neumático posterior izquierdo explotando, delante de la cara de Fernando Alonso, que se disponía a adelantarle. A esas alturas de la carrera, Vergne ya se había retirado porque su monoplaza había quedado demasiado afectado por culpa de la rueda destrozada.
Pirelli sigue siendo el principal foco de atención esta temporada. Por delante incluso de la batalla entre Vettel y Alonso. Ya desde el inicio del curso, durante la pretemporada en Jerez y Montmeló, muchos pilotos mostraron su descontento con el proveedor único de neumáticos de la Fórmula 1.
Las primeras carreras no mejoraron las sensaciones, con los incesantes problemas de laminación. En un ambiente enrarecido, con Red Bull y Mercedes pidiendo cambios y con Ferrari y Lotus reclamando mantener los compuestos, Pirelli anunció modificaciones que nunca han llegado.
La idea de la marca italiana era sustituir la estructura metálica de las ruedas por la de kevlar que se utilizó en 2012. Pero este cambio parece que finalmente no va a llegar, aunque los últimos acontecimientos podrían cambiarlo todo. Pirelli endureció sus neumáticos para Silverstone, además de modificar el adhesivo que fija la parte interior de la rueda a la banda de rodadura. Dentro de una semana, en Hungaroring, se verá si realmente en Inglaterra el arcén del trazado le jugó una mala pasada a los compuestos o si estos siguen sin ser competitivos.
ALONSO: «ES UNA SENSACIÓN RARA, AÚN NO TENEMOS UN BUEN RITMO”
El piloto asturiano de Fórmula 1, Fernando Alonso (Ferrari), ha desvelado tras subirse al tercer cajón del podio en el Gran Premio de Gran Bretaña que la carrera le deja una «sensación rara» a pesar de recortarle puntos en la general al alemán Sebastian Vettel (Red Bull), quien tuvo que abandonar, ya que aún no tienen «un ritmo bueno».
«Es una sensación rara porque es verdad que hemos reducido la distancia en la general con Vettel, pero aún no tenemos un ritmo suficientemente bueno. Ha habido otros domingos en donde hemos perdido puntos pero nos sentíamos más optimistas después. Hemos recortado puntos pero aún queda mucho trabajo por hacer. De toda formas, creo en mi equipo», aseguró Alonso sobre el tercer cajón del podio de Silverstone.
Además, el español, que con esta tercera posición se mantiene segundo en el Mundial a 21 puntos de Vettel, se mostró satisfecho con el podio después de partir noveno en la parrilla. «Ha sido una buena carrera para nosotros. Con el último ‘safety car’ hemos perdido seis posiciones pero al final hemos podido recuperar puestos en una carrera con mucha suerte. Hemos visto los problemas del resto de coches con los neumáticos y nosotros no hemos tenido», dijo. «Al final, después de todos los problemas en la calificación, nos hemos recuperado y ha sido un domingo muy bueno. Hemos disfrutado de un gran espectáculo durante todo el fin de semana. Agradecer a todos los aficionados que nos han apoyado desde el jueves», continuó explicando el asturiano.
En esta línea, Alonso explicó un par de situaciones en donde evitó chocar con piezas de otros vehículos en la pista. «Ha habido dos momentos en donde me he asustado mucho porque he evitado por centímetros el contacto con las partes de los coches que estaban en la pista. Han sido momentos arriesgados pero he tenido suerte y todo ha salido bien», aseguró. «Estamos contentos y sólo queda disfrutar de este tercer puesto, aunque a partir del lunes hay que ponerse a trabajar ya para el próximo Gran Premio de Alemania. Queda mucho trabajo por hacer», concluyó el piloto de Ferrari.
Lo que pasa con los neumáticos en la f1 es debido a la avaricia. En un deporte como éste tendría que haber más oferta, aunque “bajaran” los beneficios de los payasos que mandan, pero eso no es rentable para estos ladrones. Alonso como siempre dejo claro que es el mejor piloto . saliendo el décimo y terminando en el cajón.